Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
ПАО «Яковлев» запатентовало конструкцию беспилотного летательного аппарата, которая совмещает возможности вертикального взлета (VTOL) с эффективным горизонтальным полетом. Ключевая особенность — подъемные винты, которые убираются внутрь после набора высоты, чтобы не создавать лишнего сопротивления.
Изображение - ChatGPT
В отличие от многих дронов с вертикальным взлетом, у этой модели подъемные винты не остаются выступающими в потоке воздуха во время горизонтального движения. Четыре винтовые группы размещены на двух поворотных пилонах по бокам фюзеляжа и в хвостовых балках. Когда аппарат переходит в крейсерский режим, пилоны складываются в ниши фюзеляжа, а винты в балках останавливаются в положении вдоль оси и накрываются створками. В результате внешние поверхности становятся гладкими, как у обычного самолета.
Основную тягу в полете обеспечивает маршевый винт в носовой части, который вращается от двигателя — он может быть электрическим, поршневым или газотурбинным. В хвосте фюзеляжа установлен газотурбинный двигатель с генератором: он вырабатывает электроэнергию для питания всех систем и одновременно создает дополнительную реактивную тягу через сопло, которое направлено строго назад — соосно с валом маршевого винта.
В России разработали лазерно-плазменный двигатель для спутников, который управляется лазером с Земли
Такая схема, по замыслу разработчиков, решает проблему некомпенсированных гироскопических моментов от вращающихся винтов — в каждой паре винты крутятся в противоположные стороны, гася колебания. А убирающиеся пилоны и закрывающиеся створки значительно уменьшают аэродинамическое сопротивление, что позволяет дольше находиться в воздухе и летать быстрее. Аппарат также оснащен трехопорным убирающимся шасси и отсеком для полезной нагрузки.
Переход от вертикального взлета к горизонтальному полету и обратно автоматизирован: блок управления получает команды оператора или работает по заложенной программе, поочередно запуская и отключая подъемные винты, открывая и закрывая створки. После посадки все убирается обратно, и дрон готов к стоянке с закрытыми аэродинамическими поверхностями. Детальнее ознакомиться с чертежами и самим патентом можно здесь.