Икарусы, когда‑то массово курсировавшие по городам, теперь — предмет коллекционирования. Последний экземпляр из автопарка Мосгортранса ушел не на металлолом, а в частную коллекцию, причем за внушительную сумму.
История одного автобуса растянулась на два десятка лет. Модель Ikarus 256.21H 2002 года выпуска входила в прощальную партию из 30 машин, которую венгерский завод выпустил специально для Москвы перед своим закрытием.
Сначала автобус работал на междугородних и заказных рейсах. Потом его перевели на скромную роль корпоративного транспорта: по ночам он развозил сотрудников Мосгортранса. За машиной долго ухаживал один водитель — он отказывался пересаживаться на другие автобусы.
Два года тому назад Икарус встал на прикол: технические проблемы оказались не по плечу парку, который перешел на электробусы. Автобус простоял без дела, пока его водитель не ушел на пенсию. Тогда Мосгортранс решил продать раритет с торгов.
Стартовая цена — 1 448 000 рублей. Планировали снижать, если не найдется покупатель. Но вышло иначе: за изъеденный коррозией автобус развернулась битва коллекционеров. В итоге машину продали за 2 534 000 рублей — почти вдвое дороже изначальной оценки.