Технические требования к устройствам, предотвращающим вождение в нетрезвом виде, существенно ужесточаются. Новый стандарт делает систему контроля более централизованной.
Согласно поправкам в ГОСТ-Р 70637, все алкозамки теперь должны передавать информацию исключительно через государственную платформу ЭРА-ГЛОНАСС. Прежняя редакция стандарта разрешала использование других навигационно-информационных систем. В АО «ГЛОНАСС» поясняют: это изменение согласуется с законодательством о предоставлении данных именно в государственные информационные системы.
Устройство, напомним, устанавливается в салоне автомобиля и блокирует запуск двигателя, если водитель не прошел проверку на алкоголь. Проверка занимает не более 15 секунд, а идентификация происходит через камеру по биометрическим данным.
НАМИ также уточнил параметры контроля состояния водителя. Теперь в настройках четко прописывают пороговое значение — 0,16 мг этанола на литр воздуха. Эта цифра соответствует нормам КоАП. Если алкозамок фиксирует превышение, система фиксирует этот факт как результат проверки.
Разработчики подготовили и два дополнительных стандарта: методы испытания индикатора паров этанола и функциональное тестирование оборудования блокировки двигателя. Оба документа планируют направить в Росстандарт для утверждения в декабре нынешнего года.
Несмотря на технические усовершенствования, представители транспортной отрасли пока скептически оценивают перспективы массового внедрения таких устройств. В такси уже действуют эффективные цифровые механизмы контроля — жалобы пассажиров на состояние водителей оперативно проверяются через платформы. Водителей моментально отстраняют от работы при подозрениях на опьянение. К тому же, существует обязательный предрейсовый медосмотр. По мнению экспертов, эти меры пока делают установку алкозамков избыточной для большинства коммерческих перевозчиков.