В Росавиации сообщили о выявленных конструктивных недостатках у 14 самолетов Sukhoi Superjet 100. Эти лайнеры были произведены в девять лет тому назад и эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях.
Речь идет о проблемах в узле крепления между кабиной пилотов и передней дверью. Согласно письму ПАО «Яковлев», в процессе эксплуатации у этих самолетов возможно появление трещин, деформаций или складок на обшивке фюзеляжа. В директиве летной годности, опубликованной 1 августа, указывается необходимость немедленного осмотра и ремонта при обнаружении дефектов.
Проверке подлежат самолеты с серийными номерами 95104–95117. Они находятся в авиапарках «Ямала», «России», «Азимута» и ряда других организаций. В частности, в «Ямале» эксплуатируется пять таких бортов, в «России» и «Азимуте» — по одному. Часть машин уже находится на хранении.
Для доступа к потенциально проблемному участку техники должны демонтировать дверной проем, туалетный модуль и теплозвукоизоляцию. Осмотр выполняется с использованием специальных инструментов — зеркала, лупы и фонаря, что позволяет выявить даже микроповреждения. В случае подтверждения дефектов самолет временно исключают из эксплуатации.
Компания «Яковлев» подготовила сервисный бюллетень с подробным описанием необходимых процедур. В Объединенной авиастроительной корпорации подчеркнули, что инициатива носит превентивный характер и направлена на поддержание летной годности всего парка.
Эксперты отмечают, что подобные предписания — нормальная практика для авиационной отрасли. По словам специалистов, даже у крупных зарубежных производителей регулярно выявляют дефекты, требующие выпуска срочных директив. В большинстве случаев они не приводят к длительным простоям самолетов.
При этом специалисты напоминают, что массовые проверки не всегда означают наличие неисправностей у каждого борта. Логика схожа с отзывными кампаниями в автопроме: лучше заранее убедиться в надежности конструкции, чем рисковать безопасностью полетов.