Китай продолжает активно развивать винтокрылую технику, совмещающую скорость самолета и маневренность вертолета. В августе страна представила новый конвертоплан, вызвавший интерес военных аналитиков.
Прототип конвертоплана, созданный Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC), выполнил первый полет. Прототип имеет прямое крыло, через которое проходит карданный вал. Благодаря этому, в случае отказа одного двигателя, оба несущих винта могут оставаться в рабочем состоянии. Эта конструкция разработана для повышения безопасности и обеспечения стабильности полета. Среди других интересных особенностей можно выделить убирающееся шасси и Т-образное хвостовое оперение.
Особое внимание уделили схеме вращения: только передняя часть гондолы меняет положение, как у американского V-280 Valor. Такая конструкция упрощает механику и делает аппарат надежнее по сравнению с V-22 Osprey, где поворачивается вся гондола. Управление по курсу обеспечивается рулем направления.
По размерам самолет сопоставим с итальянским Leonardo AW609 и рассчитан примерно на 12 пассажиров. Это относит его к классу легких и средних машин, гораздо компактнее тяжелого V-22.
Аналитики связывают проект с военными интересами Китая. Конвертоплан способен доставлять грузы и десант на удаленные объекты, обеспечивать мобильность НОАК в Индо-Тихоокеанском регионе и выполнять дальние миссии, где обычные вертолеты ограничены.