В последние несколько лет российский рынок легковых автомобилей демонстрировал просто невероятные темпы развития. Увеличиваются инвестиции в автомобильное производство, появляются локализованные сборочные мощности для китайских автомобилей, а также новые марки кроссоверов отечественного производства.

Сегодня по мнению Михаила Коптева, наблюдается сдвиг в «центре тяжести» спроса – от новых китайских и российских автомобилей к автомобилям с пробегом. Причины этому очевидны: стоимость новых кроссоверов и седанов продолжает расти, особенно в конце 2024 года, а доступность автомобилей падает из-за неутешительной платежеспособности населения. Если еще год или два назад покупка новых автомобилей в кредит по льготной ставке была популярной, то сейчас банки ужесточили условия предоставления кредитов, и количество доступных финансовых ресурсов сократилось в несколько раз. Китайские дилеры и АвтоВАЗ накопили запасы автомобилей, рассчитывая, по крайней мере, на восемь месяцев активной торговли, однако спрос со стороны покупателей быстро снижается. Текущая ситуация с продажами новых машин выглядит довольно тревожно. Крупные дилеры вынуждены снижать цены на новые авто, что может немного стабилизировать объемы продаж, но это касается лишь немногих брендов. Успех будет вероятен только у тех марок, которые за последние годы сумели зарекомендовать себя как надежные и ликвидные, легко продаваемые автомобили.

Остальные компании будут вынуждены объединяться, существенно снижать цены, усиливать свои рекламные кампании и пересматривать маркетинговую стратегию. Естественно, самые «перегретые» в плане цен марки рискуют исчезнуть, как и мелкие дилерские организации.

Несмотря на обещания автосалонов, покупатели не спешат приобретать новые автомобили. Отсутствие лишних средств играет ключевую роль, а сдача старого авто по программе трейд-ин стала менее популярной, несмотря на то что раньше это был распространенный способ получения скидки. Проблема в том, что никакой китайский автосалон не предлагает адекватную цену за выкупаемое авто, и гораздо выгоднее продать свою машину на вторичном рынке, где спрос на автомобили с пробегом растет день ото дня. Часто доля вторичного рынка достигает почти половины всех сделок купли-продажи.

Этот сегмент демонстрирует стремительный рост, ведь некачественные или проблемные бренды быстро теряют востребованность, а широкий выбор – от японских и американских до немецких, французских и китайских автомобилей – привлекает покупателей. Цены на наиболее популярные кроссоверы продолжают увеличиваться и, вероятно, будут расти в дальнейшем. Поэтому те, кто хочет найти автомобиль, в первую очередь обращаются на вторичный рынок в поисках доступной модели с умеренным пробегом и только в крайних случаях рассматривают китайские новинки.

Михаил Коптев предполагает, что в ближайшем будущем произойдет преобладание спроса не на дорогие и часто статусные кроссоверы, а на более экономичные и практичные седаны, особенно электромобили или гибриды. Причины очевидны: содержание и обслуживание китайского кроссовера обходятся достаточно дорого, и надежность таких автомобилей вызывает вопросы, особенно в плане электроники.

Это мнение подтверждается также тем, что на вторичном рынке активно дорожают японские, корейские и европейские автомобили, выпущенные 10–15 лет назад. Хотя их дизайн может показаться менее привлекательным по сравнению с новыми моделями, они компенсируют это надежностью двигателей и долговечностью трансмиссий, что позволяет им служить еще минимум 5–7 лет без значительных вложений. На вторичном рынке эти машины становятся настоящим хитом, и их стоимость растет с каждым днем. Интересно, что даже российские автомобили, произведенные в 2015-2021 годах, вновь обретают популярность, особенно те, которые были укомплектованы импортными трансмиссиями и электроникой.

Снижение спроса на новые автомобили во многом объясняется низким качеством сборки. Обычные российские потребители стремятся приобрести машину, которая не создаст проблем с обслуживанием. Поэтому вместо мощных машин с турбированными моторами становятся всё более популярными автомобили с атмосферными двигателями, которые не требуют дорогого моторного масла специфической марки и премиального топлива.