На БАМе открыли движение по двухпутной вставке на перегоне Талума – Дюгабуль линии Тында – Хани, добавив 15 км к железнодорожной сети. Эта линия является одной из самых грузонапряженных на магистрали, и после завершения модернизации теперь здесь смогут проходить до 44 пар поездов в день, что почти на 50% превышает прежнюю пропускную способность.
Работы на этом участке проводились в условиях сурового климата, но команда специалистов из «Бамстроймеханизации», входящей в Нацпроектстрой, продолжала трудиться даже в сильные морозы. Примечательно, что предвидением проектировщиков было обеспечено наличие необходимой инфраструктуры — земляное полотно и опоры под мосты изначально проектировались под два пути. Поэтому требования к насыпи были минимальными, их нужно было лишь довести до проектных отметок.
Стоит отметить, что именно на этом перегоне железная дорога пересекает реку Нюкжу. Переход через неё был построен «Мостоотрядом-43» в ноябре прошлого года и стал самым длинным мостом на БАМе, построенным после распада Советского Союза. Длина моста составляет 392 м, и он может пропускать тяжеловесные составы, весом до 7,1 тыс. тонн, а также выдерживать землетрясения до 9 баллов по шкале Рихтера. Высота опор моста достигает 15 м, что было предусмотрено с учетом колебаний уровня воды в реке.
Этот проект является частью масштабной программы, реализуемой в рамках Второго этапа развития Восточного полигона, в рамках которой предусмотрено строительство 290 км вторых путей на линии Хани – Тында.