На полуострове Крым за последние десять лет была проведена капитальная реконструкция более 400 километров железнодорожных путей, среди которых значится замена 270 комплектов стрелочных переводов. А в скором времени на полуострове стартует важный проект, о запуске которого проинформировала пресс-служба Главгосэкспертизы России. В рамках данной инициативы будет построена однопутная электрифицированная линия протяженностью 13,6 километра, которая свяжет главный аэропорт республики с сетью пригородного транспорта.
Тем не менее, за два года у многих возникли сомнения, что строительство действительно начнётся в ближайшее время, особенно после приостановки авиарейсов. Однако весной 2023 года стало известно о том, что Главгосэкспертиза России одобрила проектно-сметную документацию, и власти подтвердили готовность к началу работ на участке, которые могли завершиться уже в 2024 году. Несмотря на это, сроки были изменены, и официально старт проекта был дан только в декабре прошлого года.
Новая ветка будет протянута от стальной магистрали, соединяющей станцию Евпатория-Курорт с двухпутной линией Соленое Озеро – Чистенькая, проходя от перегона Сторожевое – Остряково в южном направлении. В проект включено строительство 21 искусственного сооружения, среди которых один железнодорожный путепровод на пересечении с автотрассой Симферополь – Евпатория – Мирный (35К-004).
С запуском этой железной дороги пассажирам удастся сократить время в пути от Севастополя до аэропорта Симферополя до 40 минут. При проектировании была выбрана оптимальная трассировка, что позволило избежать сноса существующих жилых домов.
Аналогичный проект реализуется в Краснодарском крае, где строят железнодорожную линию к аэропорту Анапа. В 2022 году завершилось строительство соединительного пути длиной 1,2 километра на перегоне Юровский – Красная Стрела, а в 2023 году линия была протянута от Витязево до аэропорта Анапа на 5 километров.
В рамках третьего этапа, который планируют завершить в этом году, будет построена стальная магистраль от станции Аэропорт Анапа до станции Анапа. Однако в отличие от крымского проекта, эффективность и рентабельность этого направления вызывает споры.