Компания «АвтоВАЗ» выставила счет концерну Renault, указав, что для возможного возвращения французского автогиганта на российский рынок необходимо компенсировать ущерб в размере 112,5 миллиарда рублей.
Данная позиция выглядит вполне обоснованной. Уход Renault из России повлек существенные материальные убытки, оказавшие негативное влияние не только на «АвтоВАЗ», но и на всю автомобильную отрасль в стране. Кроме того, даже оставаясь на российском рынке, компания могла бы довести ситуацию до закрытия центров компетенций «АвтоВАЗа», что окончательно лишило бы отечественный концерн возможности самостоятельного существования.
Таким образом, возникает вопрос: зачем России снова принимать Renault на своей территории лишь потому, что в СМИ заговорили о некой «оттепели» в отношениях с США и сама компания выразила желание вернуться? Это явно не те аргументы, на которые стоит опираться, особенно учитывая все события трехлетней давности.
В подобных вопросах России следует руководствоваться исключительно интересами внутреннего развития. Единственной пользой от возвращения Renault может стать освоение их передовых технологий.
По этой причине денежная компенсация за возвращение французов вполне станет должной мерой. Необходимо предусмотреть одно важное условие: их возвращение должно быть возможно только в том случае, если они согласны полностью локализовать в нашем производстве все ключевые технологии.
Если Renault будет готова передать российским подрядчикам свои компетенции, тогда действительно можно задуматься о возвращении компании. Однако вероятность реализации такого сценария стремится к нулю.
В свете текущих экономических реалий и глобального контекста важно также учитывать, что возвращение Renault в Россию может повлечь за собой не только финансовые, но и социальные и политические последствия. В последние годы российская автопромышленность активно адаптировалась к новым условиям, и многие компании начали развивать свои собственные технологии и производственные процессы. Этот процесс, безусловно, требует времени и ресурсов, но он также создает долгосрочные возможности для укрепления независимости отечественной автомобильной отрасли.