В 2025 году планируется строительство 48-метрового алюминиевого пешеходного моста в Алтайском крае

В 2025 году планируется сооружение пешеходного алюминиевого моста на автодороге «Алтайское – Ая – Бирюзовая Катунь» в Алтайском крае. Длина моста составит 48 м, его вес приблизится к 20 тоннам. Как уточнила Председатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская, отличительной чертой таких конструкций является их низкий удельный вес в сочетании с высокой прочностью. Мосты из стали в среднем тяжелее в два раза, кроме того, они подвержены коррозии и требуют более частого технического обслуживания. 

По мнению промышленного эксперта Леонида Хазанова, конструкции, созданные с использованием алюминиевых сплавов, не ржавеют и обладают высокой устойчивостью к морозам и температурным колебаниям. Если их элементы прошли анодирование, они надежно защищены от неблагоприятных внешних факторов. Хазанов также отметил простоту транспортировки и монтажа таких сооружений. Учитывая активные усилия Алюминиевой Ассоциации в этой области, можно смело утверждать, что в российском мостостроении началась новая эра.

Тем не менее, до уровня Китая нам еще далеко. Китай остается безусловным лидером в области алюминиевого мостостроения, активно возводя мосты с середины 1990-х годов. Напомним, что к Олимпийским играм 2008 года в Пекине был построен целый комплекс переходов из алюминиевых сплавов. Такие конструкции популярны также в Европе: например, первый в мире автомобильный мост из алюминия был открыт в Германии (Швансбелл) в 1956 году. Похожие проекты реализовывались в Северной Америке, где алюминий начали использовать на мостах еще в 1930-х. В Нью-Йорке в 1946 году появился целый пролет из алюминия на одном из мостов, а в Японии в 1961 году был сдан балочный автомобильный мост из этого материала в Кобе.

О возможностях использования алюминия в мостостроении в Советском Союзе начали говорить еще в 1930-х годах, однако реальный успех пришел только в 1963 году, когда был построен первый алюминиевый мост в подмосковной Рузе, длиной 32 метра. Однако, из-за неправильного подбора сплавов, его пришлось демонтировать через несколько месяцев. Спустя четыре года, после проведенной работы над ошибками, советские инженеры разработали новый успешный проект, который был реализован в 1969 году в Ленинграде — это был пешеходный Коломенский мост на канале Грибоедова, заменивший устаревшую деревянную конструкцию. Этот мост на протяжении многих лет оставался единственным алюминиевым мостом в России.

С 2017 года в России было построено 17 мостов из алюминиевых сплавов, и большинство из них были введены в эксплуатацию в последние три года. Одним из примечательных объектов стал переход через реку Линда (длина 72 м) в Нижегородской области, который теперь является частью региональной автодороги. В 2019 году в свод правил по проектированию и реконструкции мостовых сооружений были внесены изменения, что дало новый импульс развитию этого направления в стране. 

Одним из самых современных проектов стал 25-метровый пешеходный мост, построенный в Рязани в 2024 году, с общей массой 12,8 тонн. Уникальность этого моста заключается в том, что его боковые стены изготовлены из закаленного стекла — достаточно необычное дизайнерское решение. Все готовые элементы (самый крупный из которых весит всего 30 кг) были доставлены на стройплощадку, где группа из четырех специалистов успешно завершила монтаж всего за одну ночь, без применения тяжелой техники.