Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
В рамках крупномасштабного проекта по модернизации Южного хода Транссиба отечественные инженеры строят в сейсмически активной зоне мост длиной 365 метров через реку Бирюсу. Новый мост сооружается рядом со старым однопутным переходом, который был построен еще в 1960-х годах. Эта старая переправа являлась неотъемлемой частью маршрута Междуреченск – Тайшет, одной из самых сложных железнодорожных линий России.
Стоит отметить, что в те годы, при строительстве моста через реку, впервые в Советском Союзе была использована новая технология: опоры из железобетона погружались в грунт с использованием вибропогружателей. Эти трубы постепенно удлинялись и углублялись до 40 метров, пока не доходили до скального основания. Затем в них помещали арматуру и заливали бетон.
Спустя более полувека, для увеличения пропускной способности Южно-Сибирской магистрали на перегоне Запань – Тагул строится новый мост, который будет способен выдерживать тяжеловесные составы массой до 7,1 тыс. тонн и даже сдвоенные поезда массой до 14 тыс. тонн.
По информации пресс-службы РЖД, в данный момент продолжается установка последней опоры и двух 66-метровых пролетов. В общей сложности, новый мост будет иметь шесть опор высотой до 11 метров и семь железобетонных и металлических пролетов общим весом более 1,3 тыс. тонн.
Монтаж завершается с использованием мачтово-стреловых кранов и должен быть закончен к октябрю. После этого железнодорожные рабочие начнут укладку путей. К концу 2025 года перегон длиной 17 км станет двухпутным, что значительно увеличит объем перевозимых грузов.