Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Встреча министров транспорта Испании и Марокко в феврале 2023 года стала исторической в свете решения о взятии практических шагов по реализации проекта. Этот подход к строительству тоннеля будет первой серьезной попыткой соединить Европу и Африку через железную дорогу под водой.
Но не все эксперты поддерживают такой оптимистичный сценарий. В связи с высокой стоимостью и техническими сложностями проекта, некоторые наблюдатели считают, что начало работ возможно только к концу десятилетия.
Строительство тоннеля под Гибралтарским проливом сделает его вторым по длине в мире. На данный момент самым длинным тоннелем является сооружение под Ла-Маншем, протяженностью 37,9 км. По предварительным данным, тоннель под проливом может составить около 28 км, что сделает его значимой транспортной связью между континентами.
В 1930-х годах обсуждения оживились, но вмешались исторические обстоятельства, и проект был отложен. После этого, в 1970-х годах, возобновились дискуссии, и был создан комитет для проведения предварительных исследований. Варианты строительства разрабатывались с учетом множества факторов, но большинство из них были отвергнуты из-за технических сложностей.
В середине 2000-х некоторые ученые заявляли, что строительство тоннеля под водами Гибралтарского пролива невозможно из-за глинистых участков и тектонических плит. Но, после тщательного исследования местности в 2018 году, специалисты пришли к противоположному выводу. Это повлекло за собой новый виток обсуждения проекта.
Так что, грандиозный проект по строительству тоннеля под Гибралтарским проливом вновь стоит вызовом перед инженерами и политическими деятелями региона. Возможно, в ближайшие годы мы увидим, как этот технически сложный и амбициозный проект станет реальностью, соединяя два континента и создавая новую транспортную магистраль между Европой и Африкой.