Кими Райкконен направляется на трассу, где годом ранее он стоял на верхней ступени подиума празднуя победу. К несчастью, позже результаты гонки были пересмотрены в пользу Джанкарло Физикеллы, который первым ушел на 54-й круг драматичной дождевой гонки.
Последний, 18-й этап чемпионата ознаменует окончание совместной работы Дэвида Култхарда и McLaren. Шотландец пришел в команду в 1996 году, и имеет на своем счету 13 побед, все из которых кроме победы в Гран-При Португалии 1995 года были одержаны в болидах McLaren-Mercedes. Свою последнюю победу с командой Дэвид одержал в Гран-При Австралии 2003 года.
Команда McLaren Mercedes еще имеет небольшой шанс занять четвертое место в Кубке Конструкторов, но для этого пилотам серебряных стрел придется отобрать у конкурентов из Williams-BMW 13 очков.
Кими Райкконен: "Мои воспоминания о прошлогоднем Гран-При Бразилии очень смешанные, потому что я был очень близок к победе. Надеюсь, в этот раз мне удастся закончить сезон с хорошим результатом. Я думаю что после Японии все очень хотят поработать по нормальному расписанию, хотя неожиданный выходной пришелся очень кстати! Главная отличительная черта этой гонки - езда против часовой стрелки. Это накладывает на пилота совсем другие физические требования. Как правило в Интерлагосе мы пытаемся найти нужный компромисс в настройках, потому что нужно быть быстрым и в медленной внутренней секции, и на прямых. Стартовая прямая имеет обратный уклон, поэтому хорошая позиция на старте очень важна - чем ниже располагается место на стартовой решетке, тем тяжелее придется двигателю при разгоне. После гонки меня ждет отложенный медовый месяц с Дженни, и в конце ноября я снова приступлю к тестам."
Дэвид Култхард: "Поскольку на Интерлагосе есть две реальных возможности для обгона, гонки на этой трассе обычно весьма интересны. Наибольший шанс предоставляется в первом повороте - нужно хорошо разогнаться и с помощью слип-стрима поравняться с соперником, а затем по внутренней траектории хорошо войти в поворот. С физической точки зрения гонка весьма требовательна, в основном из-за очень бугристой поверхности. С годами бугры постепенно уменьшаются, но болид все еще очень вибрирует. Это может серьезно его дестабилизировать, поэтому приходится быть полностью сконцентрированным в течение всей гонки. Бугры оказывают серьезное влияние и на настройки - болид должен хорошо вести себя на неровностях, и иметь хорошее сцепление с трассой. Гонка всегда проходит очень интересно, здесь прекрасная атмосфера и я с нетерпением жду выезда на трассу. Надеюсь, что нам удастся добиться высокого результата. Нет никаких сомнений в том, что для меня этот уик-энд будет наполнен смешанными эмоциями, потому что после прекрасных девяти сезонов я покидаю команду. Я верю в то, что у меня еще есть скорость, страсть, желание и способность быть конкурентоспособным, и пока я не готов уходить из Формулы-1. Я продолжаю пытаться найти кокпит на следующий сезон, и если у меня не получится, то в будущем году я попытаюсь снова."
Мартин Уитмарш: "Вся команда McLaren Mercedes непрерывно работает над тем, чтобы закончить сезон-2004 на высокой ноте сильным выступлением в Гран-При Бразилии и тем самым придать себе дополнительную мотивацию перед межсезоньем. Прошлогодний этап продемонстрировал, что в Интерлагосе всегда проходят интересные гонки. Надеюсь, что гонка будет насыщена обгонами. Из-за бугристой и абразивной поверхности трассы выбор верных настроек является очень важным, и износ шин весьма велик. После Гран-При мы будем работать в технологическом центре McLaren и на тестовых трассах, мы должны сохранить высокий темп и во всеоружии подойти к следующему сезону. Кроме того, в Бразилии пройдет последняя гонка Дэвида Култхарда за нашу команду. В течение всех девяти сезонов он всегда выкладывался на все 100%, и его вклад в развитие команды просто неоценим."
Норберт Хауг: "Трасса Интерлагос весьма требовательна. Ее бугристая поверхность, несколько быстрых левых поворотов и медленная извилистая внутренняя секция делают поиск оптимальных настроек очень сложным. Из-за высокого уровня прижимной силы шины быстро изнашиваются. Педаль газа полностью нажата на протяжение всего 56% круга, это достаточно невысокий показатель. Гонка в Бразилии будет последней гонкой Дэвида вместе с нами. Мы благодарим его за все его усилия в течение девяти лет выступлений. Кроме того, этот Гран-При станет нашим 150-м совместным этапом. За всю историю Формулы-1 ни один другой пилот не выступал за одну команду в течение такого длительного периода."