Несмотря на то, что сертификационные испытания импортозамещённого лайнера МС-21 начались в конце июня, по факту уровень его импортозамещения пока неполный. Достигнуть требуемого значения локализации производства лайнер должен в августе этого года, и в тот же месяц он поднимется в небо.

По крайней мере, соответствующим планом Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) поделился сегодня министр промышленности и торговли России Антон Алиханов. Как напомнил глава Минпромторга, сейчас МС-21 уже летает с российскими двигателями ПД-14, следующим этапом станет подключение к испытаниям российских авиационных систем. Тогда самолёт начнёт испытываться в том виде, в котором он будет поставляться заказчикам.

Напомним, что сейчас сертификационные испытания также проходят импортозамещённые версии регионального лайнера SJ-100 в двух вариантах — с отечественными системами и российско-французскими двигателями, а также с российскими двигателями ПД-8 с импортными системами. В перспективе эти две версии также должны будут объединить в одну полностью локализованную.

Что до МС-21, то самолёт призван заменить собой ушедшие с отечественного рынка, причём, скорее всего, навсегда, лайнеры Boeing 737 и Airbus A320/A321. Сейчас потребность внутреннего российского рынка в данных самолётах оценивается в несколько сотен единиц, а если добавить сюда ещё и желание множества государств мира разрушить дуополию Boeing и Airbus, то у российских производителей есть возможность занять внушительную часть этого рынка и обеспечить заводы работой на долгие десятилетия вперёд. Если, конечно, всё пойдёт по плану.