События в мире 28 октября 2026 года
Когда речь заходит об автоматических коробках передач, то все автовладельцы преимущественно хотят себе классический вариант — гидромеханическую трансмиссию. Такие стандартные «автоматы» хвалят за надёжность, способность «переваривать» высокий крутящий момент и в целом неприхотливость в использовании. В России производств такого уровня никогда не было, да и до сих пор нет, но в краткосрочной перспективе это безобразие будет исправлено: как сообщила пресс-служба группы компаний Sollers, в стране во второй половине следующего года будет локализовано производство 8-ступенчатых «автоматов».
Такие трансмиссии планируется устанавливать на пикапы ST9 и ST8, коммерческие фургоны SF1 и SF5, а также на внедорожники модели S9. Каков будет процент локализации, пока не уточняется: известно лишь, что отливку и мехобработку картеров трансмиссий будет осуществлять предприятие Sollers в Заволжье. И что-то нам подсказывает, что на этом вся «локализация» и закончится; по крайней мере, на обозримую перспективу.
По плану, Sollers будет выпускать порядка 13,7 тысяч автоматических трансмиссий ежегодно.
Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), которая свяжет Москву и Санкт-Петербург, хоть в него многие избыточно скептически настроенные граждане и не верят, продолжает реализовываться. Полноценное движение, по плану, начнётся весной 2028-го, а до тех пор будут проходить испытания.
В частности, основательная проверка подвижного состава в виде первого отечественного скоростного поезда производства «Уральских локомотивов» в формате ходовых испытаний запланирована на лето 2027 года. Об этом сегодня в рамках правительственного часа в Совете Федерации сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Напомним, что поезда на ВСМ «Москва—Санкт-Петербург» будут разгоняться до скорости, близкой к 400 км/ч, что позволит сократить время в пути между двумя столицами до 2 часов 15 минут. Это будет первая подлинно скоростная железная дорога в российской, а и в СНГ-шной в целом истории. И если проект будет успешным, а он должен им стать, то ключевые мегаполисы страны соединит целая сеть таких ВСМ.
Пока жители Москвы шуточно переживают, что город, фигурально выражаясь, рано или поздно провалится под землю в многочисленные тоннели метро и подземных коммуникаций, столичные власти не останавливаются и продолжают копать, строить и развивать. Так, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, в ближайшие три года — в период с 2027 по 2029 годы включительно — в столице планируется открыть 23 новые станции метро.
В общей сложности протяжённость новых связывающих станции путей увеличится на 50 километров, а станции будут открыты как на полностью новых ветках, так и на уже существующих. В частности, будут продлены новые Троицкая и Рублёво-Архангельская линии, запущена Бирюлёвская линия, а также будут введены в эксплуатацию несколько новых станций на уже давно существующих ветках: «Гольяново» на Арбатско-Покровской и «Южный порт» на Люблинско-Дмитровской линиях.
По словам Собянина, все вводимые в строй новые станции органично встраиваются в городскую транспортную инфраструктуру, да и в целом повышение доступности общественного транспорта делает ранее лишённые метро районы более привлекательными с точки зрения повседневной жизни.
Как добавил столичный градоначальник, к 2029 году общая протяжённость путей в московском метро удвоится по сравнению с 2011 годом, когда началось масштабное расширение столичной «подземки».
Хоть Россия уже давно уступила весь пьедестал космической гонки другим державам, и вряд ли сможет на него вернуться, но развитие соответствующих технологий в стране продолжается. В частности, первый вице-премьер Денис Мантуров сегодня сообщил об успешном проведении огневых испытаний перспективного работающего на метане двигателя для ракеты «Амур-СПГ».
Помимо нестандартного для отечественной космической отрасли вида топлива отличительной особенностью «Амур-СПГ» также является возвращаемая первая ступень, что, в теории, позволит сэкономить на последующих запусках и существенно снизит нагрузку на ракетостроительную отрасль.
Отметим, что Мантуров имеет в виду не серийный вариант двигателя, а пока лишь его прототип, но лиха беда начало.
Предполагается, что лётные испытания самой ракеты-носителя «Амур» начнутся в 2031 году. К тому времени, естественно, двигатели для ракеты должны быть полностью готовы.
