События в мире 18 сентября 2026 года
Годы опыта приучили водителей как огня бояться на дороге пять типов участников движения: мотоциклистов, таксистов, водителей автобусов, доставщиков и пользователей каршеринга. Зачастую именно среди них культура вождения столь низкая, что в их «компании» нужно быть сверхосторожным и аккуратным. И если мотоциклистов, доставщиков и таксистов, что называется, только жизнь научит, а водителей автобусов — их работодатели, то вот в отношении каршеринга можно применять более действенные меры.
И как сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, эти меры позволили за полные восемь месяцев текущего года снизить количество дорожно-транспортных-происшествий с участием каршеринга на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а смертность — и вовсе на 40%.
В качестве примеров таких мер Ликсутов привёл обязательную авторизацию в московском каршеринге через сервис Mos.ru, прохождение «когнитивных испытаний» на реакцию, проверки со стороны инспекторов, штрафы и ограничение доступа к сервису за опасное вождение и нарушения ПДД.
Вместе с тем московское правительство выделяет операторам каршеринга субсидии на закупку новых автомобилей, что позволяет держать автопарки в современном и исправном состоянии. А это хоть и многими игнорируемый, но на деле критически важный аспект в деле обеспечения безопасности движения.
Стремительная компьютеризация автомобилей — это тема, которая разделяет автолюбителей на «отцов и детей» с их извечным конфликтом поколений. Кому-то все эти электронные приблуды и системы контроля даже даром не нужны, другие же, как следует их распробовав, уже не мыслят управление автомобилем без многочисленных встроенных ассистентов.
«Отцов» пока, впрочем, существенно больше, и соответствующей статистикой поделились аналитики «Ренессанс Страхования». Согласно опросу, больше половины, а именно 57% водителей, отключают в своих автомобилях системы активной безопасности, такие, как удержание в полосе, предупреждение о столкновении и автоматическое торможение перед препятствием, считая их раздражающими и лишающими у водителя ощущения контроля за машиной.
При этом респонденты отметили, что не все электронные системы и ассистенты одинаково надоедливы: есть среди них и полезные. Например, датчики контроля слепых зон, камеры кругового обзора и парковочный ассистент.
Что до дополнительных элементов усовершенствования автомобиля, то 71% автомобилистов считают обязательными видеорегистраторы, 64% — держатели для смартфонов, ну и 59% — Bluetooth-гарнитуру для разговоров по телефону за рулём.
Ровно неделю назад, 11 сентября, в шестнадцати городах России наконец-то свершилось чудо, и с опозданием на 8 лет в них заработала сотовая связь пятого поколения (5G). Пока что речь идёт лишь о первом этапе внедрения 5G, и работать они на этом этапе будут на уже ранее выделенных частотах LTE, а, значит, пока что о космических скоростях говорить преждевременно. Собственно, тот факт, что 5G в стране заработал по большей части номинально, подтверждается публикацией издания «Ведомости», ссылающегося на статистику экспертов и операторов сотовой связи.
Из этой статистики следует, что в среднем по стране скорость мобильного интернета после запуска сетей 5G возросла на 15—30%. Где-то ситуация лучше, где-то даже хуже, но в среднем именно так. Это, безусловно, не кратный прирост, с которым принято ассоциировать 5G, но в Минцифры такой результат считают соответствующим текущей стадии развёртывания данного стандарта.
Также следует понимать, что далеко не все мобильные устройства либо в принципе поддерживают 5G, либо производители которых внесли соответствующие изменения в свои настроечные параметры. Например, даже если у вас самый современный iPhone, то российские сети 5G он попросту не распознаёт, и не будет их распознавать, пока Apple их не «пропишет», если вообще когда-нибудь «пропишет» в реалиях формального ухода с российского рынка. Согласно опросам, стабильно 5G в зоне покрытия сейчас работает разве что на смартфонах от китайских производителей.
Понятно, что с течением времени и зона покрытия, и скорость соединения будут расти. Операторам «Большой четвёрки» удалось выбить у регуляторов частотный диапазон 4 630—4 990 МГц (по 90 МГц на «брата»), и на следующем этапе сети нового поколения будут развёртывать уже на нём.
Кроме того, постепенное разворачивание сетей 5G закономерно разгрузит нынешние сети стандарта LTE, так что сложившуюся ситуацию без преувеличения можно назвать win-win, и печально, что на её реализацию потребовалось столько времени.
