События в мире 02 октября 2026 года

Несколько часов назад мы опубликовали материал о том, что в среднем по миру продажи новых автомобилей с бензиновыми двигателями за первое полугодие текущего года опустились до 49%, что является абсолютным антирекордом. В то же время в России, похоже, за традиционные ценности держатся даже в автомобильном сегменте: в родном отечестве доля авто с бензиновыми двигателями стабильно занимает 90% и выше, причём по статистике за август, как передаёт агентство «Автостат-инфо», их доля и вовсе составляла 95,1%.

Примечательно, что россиян в этом плане не особо беспокоят пусть и не критические, но ощутимые проблемы с топливной логистикой: старый добрый бензин пока в принципе не сдаёт позиции перед дизелем или электромобилями.

Собственно, ничего удивительного в этом нет: дизельные легковые автомобили в Россию поступали преимущественно из Германии, а последние четыре с половиной года такой роскоши наш рынок лишён. Что до электромобилей, то их стоимость после всех пошлин и сборов продолжает оставаться запредельной, поэтому их продажи в общей статистике как были равны погрешности, так и продолжают.

Аудитория национального российского мессенджера «Макс» продолжает расти. И хотя мы все прекрасно понимаем, что по большей части это результат использования административного ресурса государства, но факт есть факт: сегодня пресс-служба платформы отрапортовала о том, что «Макс» установили более 140 миллионов пользователей.

Как уточнили в пресс-службе, речь идёт не только о пользователях из России, но и о пользователях из стран СНГ. В общей сложности в системе зарегистрировались 11,5 миллионов граждан иностранных государств, из которых в топ-5 расположились Узбекистан, Казахстан, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан.

Кроме того, уточнено, что в среднем каждый день пользователи «Макс» отправляют друг другу свыше 1,9 миллиарда сообщений и совершают около 34 миллионов звонков.

Автомобили с бензиновыми двигателями последовательно вытесняются машинами с другими силовыми установками. Сначала в Европе началась дизельмания, затем пошло стремительное развитие электромобилей, и вот сейчас глобальный кризис с логистикой нефти и нефтепродуктов дополнительно обвалил продажи бензиновых авто.

Согласно статистике, которой оперирует издание Nikkei, за первое полугодие текущего года в мире было продано 20,25 миллиона автомобилей с бензиновыми двигателями. В абсолютном выражении это, безусловно, циклопическое количество, однако как только мы начинаем учитывать именно долю в общих продажах, то получается всё далеко не столь радужно. Так, за указанный период доля бензиновых авто в общих продажах сократилась до 49%.

Причём тенденция тоже не в пользу бензина: например, за первое полугодие 2025 года доля продаж машин с бензиновыми двигателями составляла 59%. А в 2021 году и вовсе 73%.

Как мы уже отметили выше, причин тому сразу несколько, и ключевой является рост спроса на гибриды и электромобили. Всего в мире за первые шесть месяцев текущего год было продано 6,9 миллионов электрокаров, что составило 12% от общего числа продаж личного автотранспорта. При всём этом следует понимать, что в статистику не включена последняя пара месяцев, когда проблемы с нефтяной логистикой стали особенно острыми.

Подлинно высокоскоростных железных дорог в России, да и на постсоветском пространстве в целом, не существует, и первым проектом в данной сфере должна стать строящаяся сейчас ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». Магистраль находится на самых начальных стадиях создания, но планы по созданию целой сети таких ж/д связок активно претворяются в жизнь.

Так, пресс-служба Минтранса России сообщила о том, что совместно с Минтрансом Беларуси в Минске был подписан меморандум о сотрудничестве, подразумевающий проектирование и строительство высокоскоростной ж/д магистрали, которая свяжет столицы двух государств.

О сроках начала и завершения строительства, естественно, пока говорить исключительно преждевременно, но план предусматривает, что такая магистраль более чем вдвое сократит время в пути между Москвой и Минском. Предполагается, что между столицами России и Беларуси будут курсировать такие же поезда, какие свяжут Москву и Санкт-Петербург: с максимальной скоростью движения в 400 км/ч.

Понятно, что столь высокую скорость поезд будет развивать лишь на отдельных и весьма непротяжённых участках, если вообще будет, поскольку из плана следует, что такой поезд будет преодолевать 700-километровое расстояние между Москвой и Минском за 3 часа. То есть, в среднем его скорость движения будет составлять порядка 230 км/ч.