Японский технологический гигант GMO Internet Group (GMO Air) представил то, что получило название первой в Японии «роботизированной машины скорой помощи». По сути, это своего рода служба первой помощи для человекоподобных роботов. В скором времени новый автомобиль начнет работать на улицах Токио.

Фото: Glen Gilmore/X

Специально оборудованный фургон предназначен для перевозки инженеров, ремонтного оборудования, запасных частей и запасного человекоподобного робота на места происшествий, если это необходимо.

«Гуманоподобная «скорая помощь» доставляет на место происшествия запасного человекоподобного робота и заменяет им повреждённого», – объяснил Шота Такидзава, инженер компании GMO Air.

Идея заключается в том, что если «скорая» не сможет произвести ремонт устройства на месте, то вышедшего из строя робота можно будет доставить на ремонтную базу, а его владельцу на время будет предоставлен запасной. В качестве подменного фонда. Важно, что фургон не является автономным и не представляет собой робота, самостоятельно ремонтирующего другого робота, что делает его интересным сочетанием старого и нового.

Заявлено, что новая услуга позволит эффективно сократить сроки ремонта, поскольку позволяет доставить инженеров и запчасти непосредственно к клиенту. Инженеры проведут диагностику на месте, устранят проблему, если это возможно, или оставят другого робота, пока старый будет забран для ремонта в мастерской.

Это довольно разумная сервисная модель, если человекоподобные роботы станут обычным явлением. Как только предприятия начнут сильно зависеть от таких устройств в выполнении работы, очень важное значение приобретут время безотказной работы, возможность технического обслуживания на местах (у клиента), логистика запасных частей и замена оборудования.

Аналогичная экосистема развивалась вокруг автомобилей, промышленного оборудования, самолётов и ИТ-оборудования. С помощью этого нового специализированного транспортного средства компания GMO представляет себе будущее, где человекоподобные роботы будут выполнять важные коммерческие задачи на заводах, в магазинах, офисах, на складах и т. д.

Основная проблема для компании в том, что если робот стоимостью в десятки тысяч долларов сломается, то ей совсем не захочется отправлять его в сервисный центр и оставлять предприятие клиента без необходимого устройства на несколько дней.

По словам представителей GMO Air, концепция возникла из опыта компании, связанного с поломками, когда поврежденных роботов приходилось отправлять на ремонт.

«Учтя этот опыт, мы пришли к идее предоставления человекоподобных роботов на замену», – сказал Томохиро Учида, генеральный директор GMO Air.

Такидзава, инженер компании GMO Air, добавил, что когда человекоподобные роботы станут более популярными, такая услуга станет востребованной. В настоящее время в штаб-квартире GMO Air в Токио имеется всего одна машина «скорой помощи». Однако при наличии спроса со стороны клиентов компания собирается существенно расширить парк таких специализированных средств.

В настоящее время единственная машина представляет собой демонстрационный/пилотный проект полевой поддержки, который, по мнению GMO, может потребоваться по мере расширения использования человекоподобных роботов.

Презентация нового сервиса состоялась на фоне растущей конкуренции между странами в разработке человекоподобных устройств, особенно между США и Китаем. Правительство Японии недавно поставило цель к 2040 году ввести в эксплуатацию 10 миллионов роботов в различных отраслях, от здравоохранения до производства