В августе стартовали первые испытания в реальных условиях нового российского двигателя 8812.10. Силовой установкой оснащен передовой комбайн белорусского завода «Гомсельмаш» FS650. В проектировании и производстве агрегата участвовали российская и белорусская стороны.
Изображение: ТМЗ / КАМАЗ
С российской стороны за проект отвечал Тутаевский моторный завод (ПАО «ТМЗ»), расположенный в Ярославской области. В целом сотрудничество двух союзных государств в области машиностроения направлено на импортозамещение западных и китайских двигателей (MTU, Cummins, Mercedes-Benz и Weichai WP17 соответственно). Новая установка создана на базе семейства современных российских тяжелых дизельных двигателей «Прогресс», которые разрабатываются на «ТМЗ».
Главная задача текущих испытаний — подтвердить долговременную надёжность и ресурс нового двигателя в полевых условиях при интенсивной работе кормоуборочного комбайна на различных культурах. Тестирование продлится несколько месяцев, после чего будет приниматься решение о серийном производстве.
Заявленная мощность двигателя 8812.10 составляет 653 л. с. Головка блока цилиндров сделана из чугуна — редкое в современном автопроме решение, которое обладает высокой механической прочностью и стойкостью к перегреву. Также среди конструктивных решений можно отметить аккумуляторную топливную систему типа Common Rail с давлением впрыска до 1600 бар и отечественный микропроцессорный контроллер М240, предназначенный для управления двигателем. Система в целом обеспечивает качественный распыл топлива, высокую производительность и умеренный расход дизеля на уровне ведущих импортных аналогов.
В рамках испытаний российской двигательной системы ТМЗ и «Гомсельмаша» продолжают партнерство, начатое в 2019 году. Ранее двигатель 8807.10-10 успешно прошел испытания и с 2026 года серийно поставляется на «Гомсельмаш». Агрегат призван заменить зарубежные двигатели на комбайнах FS650.
