Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Boeing надеется в ближайшее время получить сертификацию в США для 737 MAX 10, самой длинной версии своего модернизированного семейства узкофюзеляжных самолетов. Келли Ортберг, генеральный директор группы, заверяет, что испытания завершены, а их заключительные этапы в основном касаются нормативной документации.
Согласно информации, представленной в ходе презентации, кампания летных испытаний MAX 10 завершена. Остается в основном работа над окончательной документацией с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA). Объявление последовало за сертификацией в начале августа 737 MAX 7, самого маленького варианта в семействе. Эта сертификация была получена на несколько лет позже, чем первоначально предполагал Boeing. Первоначально ввод в эксплуатацию MAX 10 был запланирован на 2023 год, после его официальной презентации в 2021 году.
MAX 10 — самый вместительный самолет в семействе 737 MAX. Разработанный для маршрутов средней дальности с высокой загрузкой, он призван конкурировать с Airbus A321neo. Boeing заявляет о максимальной дальности полета около 5740 км, что меньше, чем у MAX 7, но при этом салон может вместить больше пассажиров.
Компания продолжает сертификационные испытания 737 MAX 10, но некоторые из них могут продлиться до 2027 года. При этом первые поставки по-прежнему намечены на следующий год. Задержка связана, в частности, с разрешением на проведение испытаний ETOPS, необходимых для подтверждения возможности эксплуатации двухдвигательного реактивного самолёта на дальних маршрутах, расположенных далеко от запасных аэропортов.