Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Авиационная отрасль призывает к усилению конкуренции на рынке послепродажного обслуживания авиадвигателей. Сообщается, что ограничения на использование некоторых запчастей усугубляют дефицит силовых установок и ведут к росту расходов. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) привела данные, согласно которым в прошлом году дефицит двигателей обошелся авиакомпаниям почти в 6 миллиардов долларов. Перевозчики столкнулись с длительными задержками при техническом обслуживании и нехваткой запасных частей.
IATA призывает производителей двигателей предоставить поставщикам больше свободы в отношении использования бывших в употреблении компонентов, чтобы сократить очереди на обслуживание и снизить цены.
Компании приобретают бывшие в употреблении компоненты двигателей, проводят их осмотр и ремонт, а затем возвращают на рынок в качестве сертифицированных запчастей. Для этого им необходим доступ к списанным двигателям или компонентам, которые можно разобрать на запчасти, а также услуги по сертификации, подтверждающей безопасность повторного использования этих деталей.
Авиакомпании хотят, чтобы аналогичные принципы применялись более широко — на гораздо более крупном рынке послепродажного обслуживания двигателей для коммерческих реактивных самолетов.
Дефицит двигателей и запасных частей привел к длительным простоям самолетов, а предприятия по техническому обслуживанию столкнулись с трудностями при получении компонентов, необходимых для возвращения двигателей в эксплуатацию. В некоторых случаях самолеты выводились из эксплуатации, продавались или возвращались лизингодателям из-за недостаточной долговечности компонентов.
В краткосрочной перспективе это может сыграть важную роль в смягчении проблем дефицита запчастей и нехватки мощностей по техническому обслуживанию, которые привели к росту расходов и простоям самолетов. А в долгосрочной перспективе отрасли необходима эффективность, которую может обеспечить усиление конкуренции на рынке послепродажного обслуживания двигателей».
Что касается России, то накануне заслуженный пилот СССР Олег Смирнов также отметил нехватку компонентов для авиадвигателей для отечественных самолетов Ил-114-300 и заявил о необходимости создания новых заводов и фабрик по производству запчастей.