Финский автономный дирижабль для мониторинга приграничных районов использует водородный двигатель

НАТО уделяет особое внимание улучшению мониторинга судов для повышения безопасности на море. 12-метровый дирижабль, произведённый финской компанией Kelluu, может помочь в этих миссиях. В рамках учений НАТО Repmus 25 данный летательный аппарат размером с автобус уже прошёл испытания и сделал снимки кораблей и других объектов, сообщает twz.

Дирижабль Kelluu может летать даже зимой. Фото: Kelluu  В будущем дирижабль также может помочь в мониторинге границы с Россией. Однако, по словам официального представителя НАТО Арло Абрахамсона, пока рано оценивать, может ли дирижабль быть полезен альянсу. 

Дирижабли использовались в военных целях ещё в Первой и Второй мировых войнах. Однако Kelluu беспилотный. Он летает автономно и может находиться в воздухе до 12 часов. То есть дирижабль может следить за определенным районом в течение очень длительное время.

Поскольку он летает под облачным покровом, то точнее собирает данные по сравнению с самолетами или спутниками. Кроме того, непрерывное спутниковое наблюдение за территорией часто невозможно, поскольку спутники вращаются вокруг Земли и могут делать фотографии только во время пролета над конкретным районом.

Фото: Kelluu  На дирижабль можно установить различные датчики или измерительные приборы. Полезная нагрузка — до 6 килограммов. Стандартная версия дирижабля Kelluu оснащена мультиспектральной камерой, способной делать детальные снимки. Например, изображения можно получать в различных диапазонах длин волн, например, в инфракрасном. Электрооптические камеры обеспечивают получение цветных изображений высокого разрешения, что должно улучшить морское наблюдение за судами.

Дирижабль может отслеживать электромагнитное излучение, например, радиосигналы, с помощью своих датчиков. Система также используется для мониторинга окружающей среды, например, лесов, и получения их детальных трехмерных изображений.

Воздушный аппарат работает на водороде. Поскольку в прошлом случались аварии с участием самолётов на водородном топливе, компания приняла меры предосторожности. Дирижабль может запускаться с площадок по всему миру без необходимости в взлётно-посадочной полосе. Один аппарат должен контролировать область диаметром до 300 километров.

В этом году дирижабль также участвовал в учениях ВВС Финляндии. Протяжённость границы между Финляндией и Россией составляет около 1 340 км. Флот из 10–15 дирижаблей может обеспечить круглосуточное наблюдение за этой границей. Дирижабль также планирует принять участие в учениях НАТО DiBax (Digital Backbone Experimentation) в Латвии в октябре.