ПАО «Яковлев» запатентовало систему инертирования топливных баков (СИТБ) самолёта. Разработчиками инновационного решения выступили конструкторы отечественного импортозамещенного лайнера МС-213-300. Предложенная бортовая авиационная система безопасности предотвращает взрыв и возгорание топлива в баках воздушного судна.
Источник: «ОАК»
Благодаря этому решению существенно снижается концентрация кислорода в пространстве над топливом ниже порога воспламенения. Снижение концентрации реализуется за счет замещения кислорода азотом или инертным газом. В случае возникновения источника воспламенения в баках воздушного судна таким образом можно исключить возгорание паров топлива.
Фото: «Авиация России»
СИТБ начали массово внедрять в гражданской авиации после нескольких трагических случаев с пассажирскими самолетами. Так, в середине 90-годов из-за взрыва паров топлива в центральном баке крыла потерпел крушение рейс TWA Flight 800.
В отличие от традиционных схем СИТБ, где газ попадает в верхнюю часть баков через форсунки и распределяется в пространстве над топливом, в разработке российских инженеров газ поступает под слой топлива через барботажные коллекторы в нижней части каждого бака. Барботажный коллектор представляет собой техническое устройство в виде трубы или резервуара с множеством мелких отверстий или сопел, предназначенное для равномерного распределения и пропускания газа или пара через слой жидкости. Газ выходит из этого барботажа в форме пузырьков, проникает через топливо и вытесняет из него растворённый кислород и паровоздушную смесь над топливом в дренажную систему.
Модуль генерации нейтрального газа смонтирован под баками центроплана. Газ поступает по распределительной трубе к бакам центроплана в крыльях. Чтобы топливо не попадало в трубопроводы, используется ниппель, который работает по принципу обратного клапана. Кроме того, система автоматически формирует газовый затвор, позволяющий газу двигаться строго в одну сторону — из генератора в коллекторы.
Безопасная концентрация кислорода обеспечивается еще до запуска основных двигателей. За счет интенсивного перемешивания содержание кислорода быстро выравнивается по всему объему топливного бака. Стоит отметить, что в патенте необходимость инертирования обосновывается строгими требованиями авиационных правил АП-25.
