Новый энергоузел, созданный специалистами ОДК, представляет собой турбогенератор, предназначенный для выработки постоянного тока на борту летательных аппаратов. Его номинальная мощность составляет 400 кВт, а сухая масса — 185 кг. Для охлаждения генератора применена жидкостная система. Основные технические характеристики ЭУ-650, включая удельный расход топлива в 0,369 кг/кВт·ч, были официально обнародованы корпорацией.
Изображение: uecrus.com
В сравнении с британским Rolls-Royce Turbogenerator, чей предполагаемый расход оценивается в 0,320 кг/кВт·ч, отечественная разработка действительно оказалась более прожорливой. Однако российский агрегат компенсирует этот недостаток меньшей массой — 185 кг против 250 кг у конкурента.
Базовый двигатель ВК-650В был сертифицирован в декабре 2024 года с начальным ресурсом 74 часа 36 минут для вала свободной турбины и 100 циклов для основных деталей. Такие ограничения характерны для начального этапа сертификации новых двигателей. В дальнейшем ресурсные показатели планируется поэтапно увеличивать по мере накопления статистики эксплуатации. Режим непрерывной работы на мощности 590 л.с. сертифицирован на 20 минут, тогда как международные стандарты обычно предполагают до 60 минут.
Установка ВК-650В уже проходит лётные испытания в составе импортозамещённых вертолётов. В мае 2026 года первый полёт с новыми двигателями выполнил Ка-226Т, ранее оснащавшийся французскими Safran Arrius. Также ведутся работы по установке ВК-650В на другие лёгкие вертолёты, включая импортозамещённый «Ансат». По данным разработчиков, полностью российская силовая установка с модульной архитектурой и цифровой системой управления FADEC должна обеспечить технологическую независимость производства лёгких винтокрылых машин.
