Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) завершила макетирование турбовинтового двигателя ВК-1600С, который станет первой российской силовой установкой этого класса. Номинальная мощность агрегата — 1450 л.с. Новинка создана на платформе вертолётного двигателя ВК-1600В с уровнем унификации 60–65%.
Изображение: ChatGPT
Для применения на самолётах конструкторы модернизировали свободную турбину и разработали новые узлы редуктора и коробки приводов. Система управления выполнена по стандарту FADEC — это обеспечит устойчивую работу силовой установки на высотах от 300 до 4500 метров в широком диапазоне температур: от –50 до +55 °С, а также при 100-процентной влажности.
ВК-1600С предназначен для установки на малые пассажирские воздушные суда, включая ТВС-2ДТС, Ан-2 и Ан-3. В Ростехе отметили, что в России сохраняется значительный парк этих машин, что формирует устойчивый спрос на новые моторы. Силовая установка будет работать в однодвигательной конфигурации в паре с воздушным винтом АВ-17.
Изображение: rostec.ru
Проект Ан-3 изначально задумывался как глубокая модернизация легендарного Ан-2 («Кукурузника») с заменой поршневого мотора на турбовинтовой ТВД-20. Однако омский двигатель оказался капризным в обслуживании, дорогим и имел малый межремонтный ресурс. ВК-1600С, по замыслу разработчиков, должен исправить эти недостатки и дать проекту второе дыхание.
Напомним, в ОДК ранее заявляли о намерении закрыть потребность региональной авиации в современных турбовинтовых двигателях. Создание ВК-1600С — один из шагов в этом направлении. Поставки новых моторов могут начаться после завершения испытаний и получения сертификата. Сроки запуска в серию пока не раскрываются.
