Работы по восстановлению самолёта шли с 2024 года. Изначально Ан-2 поступил в музей в бело-синей ливрее, однако в ходе реставрации под верхним слоем краски обнаружили оригинальную «сельскохозяйственную» окраску — песочный и серо-голубой. Именно её и вернули.

Изображение: Qwen

Ан-2, спроектированный в ОКБ Олега Антонова в 1947 году, стал самым массовым лёгким многоцелевым самолётом в истории авиации. Первый полёт произведён 31 августа 1947 года, производство отдельными сериями продолжалось с 1949 по 2001 год. За это время изготовлено свыше 18000 единиц в 20 разных исполнениях и комплектациях — рекорд, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. В народе его называют «Аннушкой» или «кукурузником».

Самолёт активно использовался на местных воздушных линиях, перевозя до 10 пассажиров на железных скамьях, а также в сельском хозяйстве для опыления полей. Уникальной особенностью Ан-2 является способность зависать над землёй и даже двигаться хвостом вперёд при встречном ветре от 40–50 км/ч: его минимальная скорость полёта составляет всего 40 км/ч.

Биплан неприхотлив к взлётной полосе — ему достаточно 30 метров ровной поверхности в поле или на заснеженном лугу. Скорость посадки — всего 60 км/ч, что в одном из случаев спасло парашютиста, зацепившегося за хвост самолёта: при такой скорости падение оказалось несовместимым с жизнью только в теории, а на практике человек выжил, хотя и с серьёзными травмами.

По завершению сборочных работ Ан-2 займёт место в коллекции авиационной техники музея, где ранее был размещён единственный сохранившийся лётный экземпляр «Бурана» — его доставили в Верхнюю Пышму по воде и суше из Москвы.