Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Проект предполагает использование четырёх составных цилиндров, объединённых картерными полостями и вальной группой. Внутри каждой гильзы установлены два поршня, движущиеся синхронно навстречу друг другу. Такая компоновка позволяет реализовать двухтактный рабочий цикл без традиционной головки блока цилиндров — камера сгорания формируется непосредственно между поршнями в момент их максимального сближения. Конструктивное решение обеспечивает высокую удельную мощность, характерную для двухтактных моторов, при сохранении компактных габаритных размеров.
Изображение: Flux
Особенностью разработки стала форма камеры сгорания, которую авторы описывают как гиперболоидную. В продольном сечении её стенки образуют криволинейный контур, а внутри размещены сферические вытеснители. По расчётам разработчиков, такая геометрия должна создавать устойчивый вихревой поток свежего заряда на такте сжатия, что способствует более интенсивному смесеобразованию и ускоренному фронту воспламенения.
В качестве расчётного примера приведён агрегат рабочим объёмом 1,207 литра. При среднем эффективном давлении 0,6 МПа и частоте вращения коленчатого вала 5000 оборотов в минуту оценочная эффективная мощность достигает 60,4 кВт, что эквивалентно 82,1 лошадиной силы. Показатели демонстрируют потенциал двухтактной схемы по литровой мощности, которая в сравнимых условиях превосходит четырёхтактные аналоги.
Изображение: Патент RU 245275U1
Схема с противоположно движущимися поршнями известна в истории двигателестроения — она применялась в авиационных и бронетанковых установках середины прошлого века, включая советский дизель 5ТД и немецкий Junkers Jumo 205. Её преимущества заключаются в сокращении числа деталей газораспределительного механизма, снижении тепловых потерь через головку цилиндра (которая отсутствует) и повышении частоты рабочих ходов. Однако двухтактный принцип сопряжён с вызовами в организации продувки и системы смазки, что остаётся предметом инженерных поисков.
Новгородская разработка выделяется среди аналогичных проектов четырёхвальной кинематической схемой и оригинальной геометрией камеры сгорания, ориентированной на усиление завихрений. Ранее в России предлагались иные версии оппозитных двухтактников, в том числе на альтернативных видах топлива, но авторы нынешнего проекта делают акцент именно на механической архитектуре и газодинамических процессах, приближающих сгорание к изохорному циклу.