Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК-Климов) из Санкт-Петербурга в настоящее время занимается созданием турбовинтового двигателя ВК-1600С. Он войдёт в состав таких пассажирских самолётов, как ТВС-2ДТС, Ан-2 и Ан-3. Уже завершена подготовка конструкторской документации на ВК-1600С и специальная комиссия утвердила макет. Мощность двигателя составляет 1450 л. с., что делает его первым российским двигателем такого класса.

В основе ВК-1600С лежит двигатель ВК-1600В для вертолётов, и около 60–65% компонентов совпадают, в том числе газогенератор. Свободная турбина, редуктор и коробка приводов были модернизированы специально для двигателя самолёта.

Изображение: ОДК

Также в состав двигателя войдёт электронная система управления FADEC для обеспечения стабильности работы на высоте 300–4500 м при влажности до 100% и в диапазоне температур от -50 до +55 градусов.

Далее предстоит изготовить демонстрационную модель двигателя и испытательный стенд. Это позволит выполнить проверки с целью подтверждения расчётных характеристик и получения сертификации.

ВК-1600С должен применяться на однодвигательных самолётах с воздушным винтом АВ-17. Конечной целью разработки является появление российских двигателей в воздушных судах малой пассажирской авиации.