Появившийся в качестве премьеры кроссовер китайский «Xiaomi YU7» материализовался в РФ путем параллельного импорта, хотя пару месяцев назад руководитель иностранной корпорации во всеуслышание заявил о том, что экспорт этого электромобиля будет отложен на как минимум 24 месяца.
Отмечается, что модель YU7, чье появление состоялось минувшей весной, стала второй машиной китайского бренда. Так отечественные поклонники продукции Xiaomi с широкими финансовыми возможностями могут стать владельцами легкового транспортного средства в случае посещения одного из столичных автосалонов. Машина продается в максимальной комплектации с электродвигателем, развивающим почти что 700 л.с. (690 лошадиных силы, если быть точным) с запасом хода по шоссе в 760 км. При оплате покупатель получает не только авто, но и перечень всех документов с погашенным утилизационным сбором.
Источник колеса.ру
Выставленная в качестве коммерческого лота машина имеет две силовых электроустановки, благодаря чему «городской джип» без лишних усилий с места до эталонных 100 км/ч способен разогнаться за 3,2 секунды и развить в дальнейшем максимальную скорость в 253 км/ч.
Внешняя окраска машины – синий металлик.
И здесь позволим здоровую ложку критики в адрес высшего руководства Сяоми. Компания, известная российским жителям больше продажей смартфонов и остальных электронных гаджетов и девайсов, решила пробиться на и без того переполненный автомобильный рынок, возжелав продемонстрировать свои возросшие амбиции и на ниве постройки электромобилей. Но единственное, что не учли главные боссы компании, так это неспособность собственных производственных специалистов оперативно среагировать на небывалый интерес со стороны автомобильного сообщества к брендованной продукции.
Скриншот с Auto.ru
Шутка ли, 26 июня стартовали продажи кроссовера YU7, когда за первые 180 секунд пользователи со всех уголков Китая оформили 200 тыс. предзаказов. Но толку от такого огромного спроса, если производство отнюдь недешевого кроссовера позволило поставить на рынок за первый месяц всего лишь 6 042 авто. То есть при грубом подсчете для быстрого удовлетворения первичных заявок компании придётся трудиться почти три года. Но естественно, что покупатели не будут ждать так долго и при нынешнем перенасыщении предложений и без того стагнирующего авторынка оперативно переключатся на модели других производителей.
Поэтому, если высокий спрос продолжится, а темпы производства останутся на текущем уровне, то высшим менеджерам организации стоит винить лишь только самих себя в том, что часть фанатов бренда лучше пойдут и купят авто других марок, чем будут ждать год, а то и больше, в надежде приобрести именно Xiaomi YU7.
Кстати, модель в РФ стоит даже 2 раза дороже, чем в Китае: 8,25 млн. рублей вместо 3,6 млн. при покупке в КНР.