Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor объявил о переносе запуска собственного программного обеспечения для систем помощи водителю на 2029 год, что на два года позже первоначального плана. Как сообщает Reuters, компания рассчитывала внедрить технологию уже к концу 2027 года, но столкнулась с трудностями при самостоятельной разработке решений для автоматизированного вождения.
Источник изображения: Reuters
URL изображенияВ результате автопроизводитель временно усиливает сотрудничество с NVIDIA, чтобы ускорить вывод на рынок более продвинутых функций. В рамках партнёрства Hyundai намерена уже в 2028 году внедрить системы уровня Level 2+ и Level 2++, которые обеспечивают расширенную помощь водителю, но всё ещё требуют постоянного контроля со стороны человека. Эти решения будут создаваться с использованием платформы Hyperion 10 от NVIDIA, а также совместно дорабатываться для последующего развития собственной программной платформы Hyundai под названием Atria.
По словам топ-менеджера компании Пак Мин У, сотрудничество не означает отказа от независимости: собранные данные будут использоваться для обучения и совершенствования фирменных технологий автоконцерна. Отсрочка запуска подчёркивает сложности, с которыми сталкиваются традиционные автопроизводители в гонке за автономное вождение, где лидируют технологические компании. Эксперты отмечают, что задержка может усилить отставание Hyundai от таких конкурентов, как Tesla, а также быстро развивающихся китайских производителей. При этом ставка на партнёрство с Nvidia вызывает опасения относительно растущей зависимости от внешних поставщиков ключевых технологий.
На первом этапе Hyundai планирует отказаться от дорогостоящих лидаров, делая ставку на комбинацию камер, радаров и ультразвуковых сенсоров. Однако в более продвинутых системах уровня Level 3, которые позволят водителю убирать руки с руля при определённых условиях, компания всё же рассматривает использование лидаров для повышения безопасности. В компании подчёркивают важность «резервирования сенсоров», при котором отказ одного устройства компенсируется другими системами, обеспечивая стабильную работу автомобиля.
