Дирижабли и аэростаты, способные летать в стратосфере, — перспективны для связи и наблюдения. Их массовому внедрению мешает зависимость от внешних источников энергии. Солнечные панели не дают достаточной мощности и не работают ночью, а обычные авиадвигатели с воздушным циклом теряют эффективность из-за разреженности атмосферы. Казанский инженер предложил решение, которое снимает эти ограничения.

Изображение - ChatGPT

Георгий Васильев получил патент на стратосферный летательный аппарат с силовой установкой, которая работает по замкнутому циклу. Внутри двигателя циркулирует специальная жидкость, которая не контактирует с атмосферой — поэтому высота не влияет на ее работу. Топливо сжигается в камере, нагревает эту жидкость, она расширяется, вращает турбину и винты, затем охлаждается и возвращается обратно. Все происходит внутри замкнутого контура, а наружный воздух нужен только для охлаждения конденсатора.

Инженеры из Химок предложили новый тип ДВС без поршней, шатунов и коленвала

Источник изображения: ФИПС

Главная хитрость — тепло, которое обычно выбрасывается, направляют на подогрев газа (гелия) внутри оболочки. Это сразу решает две задачи: поддерживает подъемную силу и позволяет управлять центровкой без сброса балласта.

По словам автора, такая схема позволяет дирижаблю удерживать позицию даже при сильных стратосферных ветрах, где обычные аппараты не справляются. Аппарат не боится темноты и работает на топливе круглосуточно. Предусмотрена даже дозаправка топливом и гелием прямо в воздухе.

Пензенский инженер запатентовал поршень, который может облегчить двигатели дронов и гибридных авто

Дирижабль рассчитан на долгое патрулирование на высоте 10–25 км. Он может нести оборудование для связи, наблюдения и ретрансляции, оставаясь в заданном районе месяцами без посадки.