В Китае разрабатывают перспективный тяжелый транспортный самолет, способный значительно расширить возможности армии. Концепция радикально отличается от существующих моделей необычной аэродинамической схемой.

Новый самолет использует интегральную компоновку "летающее крыло", где фюзеляж и крыло объединены в единую конструкцию. Такое решение улучшает аэродинамику и увеличивает внутренний объем для грузов. Длина грузового отсека превышает 21 метр, высота составляет 5 метров — этого достаточно для размещения 117 легких транспортных средств или 300 военнослужащих.

Технические характеристики впечатляют: максимальная взлетная масса около 470 тонн, крейсерская скорость 0,85 Маха. Дальность полета с полной загрузкой достигает 6500 километров, что позволяет выполнять межконтинентальные операции без дозаправки. Для сравнения, это сопоставимо с возможностями американского C-5 Galaxy и Ан-124 "Руслан", разработанного в СССР.

Конструкторы уделили особое внимание эксплуатационной гибкости. Самолет сможет взлетать с полуподготовленных взлетно-посадочных полос длиной 2600 метров даже с полной загрузкой. В высокогорных районах типа Тибета он сохранит работоспособность на высотах до 4000 метров.

Силовая установка предполагает использование двигателей тягой 370 кН, размещенных на крыле. V-образное хвостовое оперение и загнутые вверх законцовки крыла должны обеспечить устойчивость во всех режимах полета.

Пока проект существует только в виде технической документации. Китайская авиапромышленность не объявляла сроки создания прототипа или начала летных испытаний. Однако сама концепция демонстрирует амбиции Китая в области военно-транспортной авиации.

Эксперты отмечают, что такой самолет позволит Китаю быстро перебрасывать тяжелую технику и личный состав в пределах Азиатско-Тихоокеанского региона и за его пределами.