Китайские автопроизводители массово выпускают недорогие модели, но при ввозе в Россию их цены почти удваиваются. Политика пошлин и дополнительных сборов превращает выгодную покупку в дорогое удовольствие.

Эксперты отмечают: в Поднебесной базовый автомобиль может стоить около 1,2 млн рублей, а на российском рынке цена поднимается до 2,5–3 млн рублей. Все из-за цепочки расходов — морская или железнодорожная доставка, страховка, растаможка, утилизационный сбор и НДС.

Анна Уткина из «АвтоСпецЦентра» указывает, что без пересмотра этих сборов и развития локального производства держать цены на приемлемом уровне невозможно. «Пока правительство не снизит пошлины и не облегчит логистику, китайские автомобили у нас будут на 1,5–2 раза дороже, чем в Китае», — говорит она.

Ренат Тюктеев из «Авилона» добавляет, что каждый бренд самостоятельно формирует прайсы и программы скидок в России. Сейчас большинство производителей работает с минимальной рентабельностью, поэтому устраивать ценовые войны им не по силам.

Наконец, Николай Иванов из «Рольфа» обращает внимание на разницу в объемах: китайский рынок продаж в месяц превышает годовые показатели России. У нас же локализация ограничивается сборкой комплектов, а не полной переработкой деталей, что также влияет на итоговую стоимость.

Все участники рынка сходятся во мнении: без реформ в системе импортных и локальных сборочных сборов автомобили в России останутся значительно дороже, чем их аналоги в Китае.