Многие водители, управляющие автомобилями с автоматической коробкой передач, злоупотребляют режимом "парковка", считая, что он надежно удержит машину на месте. Однако, как предупреждает опытный автоинструктор, такая практика может негативно сказаться на ресурсе АКПП.

По словам эксперта, с 15-летним стажем, режим "парковка" в автоматической коробке лишь блокирует выходной вал и шестерню, а не сами колеса. В то время как стояночный механический тормоз, или "ручник", непосредственно воздействует на колеса, надежно удерживая автомобиль, в том числе и на уклоне.

Автоинструктор поясняет, что при парковке на ровной поверхности без уклона можно обойтись без использования ручного тормоза, положившись на режим "парковка". Но на наклонных участках крайне важно соблюдать правильную последовательность действий: сначала нажать на основной тормоз, затем затянуть стояночный, перевести коробку в нейтраль, отпустить основной тормоз и только после этого ставить селектор АКПП на "парковку".

Такой подход позволяет снять нагрузку с механизма блокировки коробки и переложить ее на более надежный стояночный тормоз. В противном случае, постоянные нагрузки на АКПП могут привести к преждевременному износу и даже выходу из строя этого узла.

При трогании с места также важно следовать определенному порядку действий: нажать на основной тормоз, отпустить ручник, перевести коробку в режим "Драйв" и только потом отпустить педаль тормоза. Соблюдение этих нехитрых правил позволит продлить ресурс и срок службы автоматической коробки передач.