Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Электрические автомобили давно перестали быть просто транспортом для передвижения из точки А в точку Б. Для многих водителей салон становится продолжением цифрового пространства, где экраны и сенсорные панели играют не меньшую роль, чем мощность двигателя. Китайский производитель BYD, который в последние годы активно наращивает присутствие на мировом рынке, решил сделать ставку именно на технологичность. Новая модель должна показать, насколько далеко компания готова зайти в погоне за вниманием покупателей.
Изображение: BYD
Речь пойдет о третьем поколении модели Tang, которая в линейке BYD занимает место флагманского пятиместного кроссовера. Автомобиль рассекретили в документах китайского министерства промышленности, где обычно появляются данные о новых машинах перед официальным стартом продаж. Судя по этим материалам, новинка заметно прибавила в размерах по сравнению с предшественником: длина кузова теперь превышает пять метров, а колесная база выросла на 145 миллиметров. Такой прирост должен положительно сказаться на пространстве в салоне, особенно для пассажиров второго ряда.
Почему в новых автомобилях всё реже можно найти щуп для проверки масла
Интерьер действительно стал главным сюрпризом. Перед водителем и передним пассажиром расположились два дисплея: один интегрированный экран диагональю 35,4 дюйма и второй панорамный на 30 дюймов, который растянулся почти на всю ширину передней панели. По сути, это заменяет привычную приборную панель и отдельный центральный планшет, создавая единое цифровое пространство. Для отделки предложат два варианта цвета — бежевый и янтарно-коричневый, а сиденья второго ряда сделали с функцией откидки, как в бизнес-классе. Запас места для ног сзади превышает метр, так что даже рослым пассажирам не придётся упираться коленями в спинки передних кресел.
Техническая начинка тоже не разочарует. Под кузовом установлены два электромотора, которые в сумме выдают 690 лошадиных сил. Такая мощность позволяет рассчитывать на уверенный разгон и лёгкий обгон на трассе, хотя точные динамические характеристики производитель пока не раскрывает. Батарея емкостью до 105,8 киловатт-часа обеспечивает запас хода от 730 до 850 километров по китайскому циклу CLTC. Понятно, что в реальных условиях эти цифры будут скромнее, но даже с поправкой на погоду и стиль езды результат выглядит солидно. Заряжать машину обещают очень быстро: с 10% до 70% всего за пять минут при наличии подходящей станции.
Естественно, не обошлось без современных систем помощи водителю и адаптивной пневмоподвески, которая подстраивается под дорожное покрытие. Официальный дебют модели ожидается до конца 2026 года, а цену компания пока держит в секрете. Логично предположить, что пятиместный Tang окажется доступнее более крупного флагмана Great Tang, который в Китае стартует от 239 900 юаней (эквивалентно ≈ 2,97 млн ₽ по курсу ЦБ РФ на 20.10.2026). Если BYD удастся сохранить баланс между технологичностью и разумной стоимостью, у новинки есть все шансы повторить успех старшей модели, уже собравшей тысячи заказов в первые месяцы продаж.