В Китае идет строительство водного мегапроекта, который изменит логистику в Азии

Китай продолжает поражать мир своими грандиозными мегапроектами, которые впечатляют не только масштабами, но и скоростью реализации. Одним из ярких примеров является строительство судоходного канала Пинлу. Работа началась в августе 2022 года с подготовительных мероприятий, и этот грандиозный проект имеет целью соединить внутренние воды Китая с морем. Протяжённость канала превысит 134 километра, от водохранилища Сицзинь в Хэнчжоу до посёлка Лоу в районе Линшань Циньчжоу, где канал будет соединен с заливом Бэйбу через реку Цинь.

По новому маршруту смогут курсировать суда грузоподъёмностью до 5000 тонн, длиной до 90 метров, шириной 15,8 метра и с осадкой 5 метров. В настоящее время строительство шлюзов ведётся в трёх ключевых точках канала. Один из шлюзов, обладающий трехъярусными водосберегающими камерами, должен стать крупнейшим в мире среди аналогичных гидротехнических сооружений — его размеры составят 300 метров в длину, 34 метра в ширину и 8 метров в глубину, с максимальным рабочим напором в 29,6 метра. Перепад высот между устьем реки Цинь и водохранилищем Сицзинь равен 65 метрам.

Ожидается, что после ввода в эксплуатацию этот канал значительно сократит расстояние между юго-западными регионами Китая и морем на более чем 560 километров, став кратчайшим внутренним маршрутом к рынкам Ассоциации государств Юго-Восточной Азии. Общая стоимость создания нового водного пути, получившего название "суперканал", составит около 10 миллиардов долларов, хотя в разных источниках можно встретить различные оценки стоимости.

Pinglu Canal представляет собой первый в истории Китайской Народной Республики проект прямого канала "река-море". Ранее на территории страны подобные объекты строились ещё до образования КНР. Кроме судоходства, канал также будет служить для водоснабжения, орошения, борьбы с наводнениями и улучшения состояния водной экологической среды. По состоянию на осень прошлого года проект был выполнен более чем наполовину, а за строительством работают свыше 20 тысяч человек, которым необходимо переработать около 340 миллионов кубометров грунта и каменной породы. Планы завершения работ намечены на 2026 год.

Этот проект не единственный в Китае, связанный с водными путями. Недавно была открыта вторая очередь участка Большого канала Пекин — Ханчжоу, также рассматриваются новые каналы, включая предложения по маршрутам Чжэцзян — Цзянси, Цзянси — Гуандун и Хунань — Гуанси.