Всем привет.
Предлагаю отрешиться от сиюминутных проблем и окунуться в теплую ламповую атмосферу старины, когда не было ни короновируса, ни хуанговых лучей с бустом, а доллар стоил +30р.
Для начала немного истории.
...Анонс последнего видеоускорителя серии AMD Radeon HD 6990 (Antilles) совпал с международным женским днем далекого 2011 года.
Но и достижение этих более чем скромных 50Мгц АМД обставила "непреодолимыми" препятствиями в виде гарантийной наклейки на переключатель биоса.
И эти ограничения оверклокерских возможностей AMD Radeon HD 6990 резко контрастируют с его потенциалом - ведь как показала практика HD6990 легко разгонялся вплоть до гигагерца и 6Гигагерц по памяти. Основным препятствием на пути достижений высоких частот стал горячий нрав HD 6990 и как следствие повышенные температуры.
Как можно видеть дальше идти особо некуда с такими температурами...
А теперь для понимания общей картины давайте вспомним и конкурента от зеленого лагеря.
Как бы то ни было, он явно приложил недюжинные усилия чтобы втереть пыль с силиконом в поверхность термопрокладок. Но видимо на "взгляд художника" для полного феншуя чего-то не хватало, поэтому "продаван" не поленился нанести прямо на грязь свою любимую китай-пасту!
Разумеется кто-то скажет что термопрокладки были уже старые (и будет прав!) и подлежат замене. Но по моему опыту, именно этот тип термопрокладок (салатные, мягкие и мало потеющие) сохраняет работоспособность десятилетиями.
Попеняв на судьбу и отведя душу в крепких выражениях я воззвал к богам оверклокинга и продолжил изучение пациента. Первым делом я стер китай-пасту с чипов, дабы убедиться в отсутствии сколов. К моей радости чипы были целехонькими.
Дальнейший осмотр показал, что и остальные части платы пребывают в целости и сохранности.
Это даже несколько реабилитировало "продавана" в моих глазах.
По итогу осмотра плата была отложена в сторону и я взялся за кулер. Была у меня теория основанная на работах с радеонами, что высокие температуры следствие необработанных (вернее отвратительно обработанных) оснований испарительных камер и надо было ее подтвердить или опровергнуть в случае с 6990.
Начал я с осмотра поверхности оснований испарительных камер - которые, кстати, под китай-пастой оказались в засохших фрагментах стоковой пасты. Тут уже проведены работы по частичному снятию краски.
Блин! - сказал я себе - до чего народ пошел ленивый: продаван даже не сподобился полностью очистить основания ИК! Я применил скил "полная смывка" и осмотрел поверхность в увеличительное стекло. Поверхность выглядела ожидаемо: наличествовали следы грубой заводской шлифовки поверхности, но сама поверхность казалась относительно ровной. Как я понял позже "слона то я и не заметил!"
Погрустил я над всем этим и принял решение не собирать карту в таком виде, а сразу же приступить к приведению системы охлаждения в порядок.
Ну а чтобы не откладывать удовольствие общения с приобретением, на карту был пересажен Arctic Accelero Twin Turbo 6990 от донора. Хорошо все таки что я его сохранил!
Как и ожидалось, Arctic Accelero Twin Turbo 6990 мгновенно смягчил горячие сердца радеона и привел в норму не столько даже температурный режим, сколько акустический комфорт.
Это было приятно: безумные температуры сменились на приемлемые (ну разбаловала меня вода, разбаловала!) а вой турбины сменился на приятный шелест 120м вентиляторов.
Под этот шелест я и занялся экзерсисами со стоковым кулером. Убрав термопрокладки я отмыл все части "до скрипа" - вода с Fairy наше все! Затем последовала сушка феном. И наконец можно работать с комфортом, как "белый человек" а не гастарбайтер-ассенизатор!
Посмотрите на это позорище - АМД поленилась сделать ровную поверхность теплосьемника даже на ВРМ. Зато покрашено с предварительной грунтовкой и толстым слоем. Машины бы им красить!
...Но чем дальше я вникал в особенности этого кулера, тем больше находил странностей и несоответствий. И как можно догадаться, эти несоответствия не могли не заинтересовать такого любителя систем охлаждение как я.
Но прежде чем бросаться строить конспирологические теории, я прошерстил все обзоры по AMD Radeon HD 6990, и не поленился - покопался в темах по сабжу. Мне нужно же было узнать - действительно ли, столь высокие температуры характерны для всех 6990 или это беда конкретно моего экземпляра.
Еще хотелось найти фотографии оснований испарительных камер, но в 2011г обзорщиков не интересовали такие мелочи. Если где и были фотографии, то там даже пасту ленились счистить. А уж о ровности основния ИК даже никто не заикался. То ли не заметили, то ли не придали значения - хз!
Тем не менее температуры вкупе с негуманными оборотами турбины были налицо, как в обзорах так и в постах владельцев. Благодаря этим поискам я удостоверился что проблема определенно имелась и была массовой. Ну а дальше начала формироваться теория о карте-загадке по имени AMD Radeon HD 6990.
И мы наконец то переходим к загадкам AMD Radeon HD 6990. Их три:
1. В отличие от 6970\50 на 6990 установлена другая турбина с дизайном от радеонов 5ххх серии.
2. Кожух системы охлаждения типа "улитка" спроектирован заведомо неэффективным.
3. Массовый брак оснований испарительных камер.
Теперь разберем эти загадки подробно.
1. Казалось бы - подумаешь загадка! Ну поставила АМД на новейшую карту странную турбину с дизайном от старой серии и поставила: дело хозяйское!
Тем не менее нелогичность на лицо! А в таком серьезном деле логика происходящего должна быть если не железной, то хотя бы просчитываемой.
Ниже на фото хорошо заметна разница в дизайне ротора турбины у 6970\50 и 6990.
Выходя за рамки данного исследования я сравнил еще больше турбин: 4ххх и 5ххх серий идентичные во всем кроме цвета, турбины 6ххх получили другой угол наклона лопаток, другой более мощный мотор и другой дизайн. и последняя в списке турбина r9-290. В ней уже все другое увеличенный на 5мм ротор, двигатель по габаритам как у 6970\50 и новый дизайн.
Познавательно, но меня в первую очередь интересует почему то из всего набора для 6970\50, 6990 достался только другой угол наклона лопаток.
а. Маркетологическое. Например, мы все прекрасно представляем, какие идеи правят бал в умах маркетологов и насколько сильно там доминирует трэнд новизны продукта! Именно под давлением маркетологов (которые ни разу не инженеры!) и стараются производители внести как можно больше свежих штрихов в новый продукт, причем обычно совершенно не оправданно (главное за меньшие деньги!), а порой даже в ущерб здравому смыслу.
В описываемом случае маркетологи в пролете!
b. Дизайнерское. А возьмем тот же дизайн! Ведь он специально разрабатывался для радеонов 6ххх серии, и который формально пошел по бороде в случае с 6990. Поставить турбину со старым дизайном, это плевок в душу! Это как поставить на новую модель авто типа Bugatti Veyron диски со старым дизайном.
Ну ты сравнил! - скажет кто-то. - где Bugatti Veyron и AMD Radeon HD 6990! И будет неправ! Ведь мы говорим о карте за огромные по меркам индустрии деньги. AMD Radeon HD 6990 это вам не копеечная бюджетная карта, на которую можно лепить все что нашлось на складе, и даже не топ, а карта ограниченной серии.
c. Экономическое. Если бы на момент выхода HD 6990 у АМД не было новой турбины (типа забыли разработать!) и они были вынужденны (по бедности, хе!) использовать старые тогда понятно. Так нет - к выходу 6990 турбины "нового образца" с увеличенным ротором и новым дизайном стояли на всех референсах 6870\50 и 6970\50, да и заказывать что те, что другие турбины должны были примерно в одно и тоже время. Ну и наконец смысл заказывать для одной и той же серии карт совершенно разные турбины тоже не очевиден. Опять же для 6990 заказ будет малой серией, что должно быть дороже! Расходы на разработку, новые штампы наверняка куча нюансов и все это ради выпуска пары-тройки тысяч предметов?!
Кстати первое что пришло в голову - что у АМД (или у производителей вентиляторов) оставались запасы старых турбин от 5ххх серии... Но в этом случае их бы установили на все карты 6ххх серии, что логично, но не наблюдается. И опять же - 6990 то вышла последней! Следовательно и разрабатывалась последней. И все компоненты под нее тоже.
Да и нельзя взять и просто поставить турбину от например 5970 на 6990: турбина 6990 имеет более длинный кабель.
Так что только заказывать специально.
Короче "загадка века" не имеющая логичного объяснения, особенно в свете того что 6990 вышла самой последней и, все элементы были уже обкатаны на ранее выпущенных картах.
2. Вторая загадка касается улитки кожуха.
Для многих эта странность мягко говоря не очевидна, поэтому пройдем по этой теме подробнее.
Я не буду сыпать специальными терминами и уходить в дебри теории, а разберу вопрос по-простому, "на пальцах".
Если кто не в курсе как работает вентилятор тангенциального типа (в просторечии "турбина") вот схема работы. Стрелочкой показан отсекатель потока.
Может показаться, что этот отсекатель не важен, но именно в нем ключевое звено эффективности вентилятора такого типа.
Сравним с обычным корпусным вентилятором, у которого лопасти расположены под углом, благодаря этому наклону он и выдает направленный по оси вентилятора поток воздуха.
В отличие от него турбина забирает воздух сверху и снизу и гонит воздух во все стороны. Но поскольку обычно требуется направить поток в какую то одну сторону (или две как в случае 6990), то применяется кожух напоминающий раковину улитки.
А чтобы повысить давление (и, скажем, продуть радиатор), нужен отсекатель, который практически разрывает поток воздуха и направляет его в нужном направлении полностью.
Следовательно, эффективность турбины сильно зависит от того насколько грамотно спроектирована улитка. И основная фишка "правильности" заключается в зазоре между отсекателем улитки и ротором. При чересчур большом зазоре, часть потока будет создавать бесполезную турбуленцию и снижать давление создаваемое турбиной. А давление особенно важно если надо продуть радиатор с частыми ребрами.
Для тех, кто не интересовался этим вопросом, поясню, как работает "давление" - вентилятор с низким давлением будет плохо продувать радиатор на низких оборотах, а на высоких, соответственно, шуметь. Если же у вентилятора высокое давление то он продует тот же самый радиатор на более низких оборотах.
Так вот особенность улитки 6990 в том что она имеет значительно больший внутренний диаметр, как будто ее делали из расчета на турбину большего диаметра!
На фото видно, что улитка имеет минимальный радиус в районе отсекателя 42.5мм, что на 5 мм больше радиуса ротора по кольцу. По лопаткам расстояние увеличивается до 7.5 мм.
Короче понятно, что увеличение зазора в улитке 6990 не несет никакой логики, притом что совершенно понятно ставит крест на производительности турбины.
Отсекатель не выраженный, большой зазор, а ведь мы помним что давление турбина создает за счет целенаправленного разрыва потока. И этот разрыв создает отсекатель потока воздуха. Ну и эффективность работы отсекателя напрямую зависит от зазора. Но что можно отсечь при таком космическом зазоре?! Правильно: самую малость!
Следствием этого будет снижение эффективности турбины, которая не способна продувать радиатор кроме как на завышенных оборотах, что мы и наблюдаем у референса AMD Radeon HD 6990.
3. Загадка с повреждениями оснований испарительных камер да еще массовая, это вообще небывалый случай в истории.
Понятно что отдельные повреждения при сборке\упаковки конечно бывали.
Могу с ходу вспомнить описанный в соответствующей ветке и на ПС случай с глубокой вмятиной на основании испарительной камеры R9-290.
Насколько я помню владельцу пришлось даже напаивать там олово и шлифовать плоскость.
Сам лично сталкивался с вогнутыми основаниями ИК на GeForce 58х серии, но там была именно легкая вогнутость, а не кратеры в полмиллиметра.
После пары часов шлифовки (по часу на сторону) уже можно оценить масштаб бедствия.
Основной вывод в том что с такими основаниями испарительных камер и такой турбиной температурно\акустический режим AMD Radeon HD 6990 был гарантированно провальный. Но можно ли вооружившись знаниями и приложив руки исправить эти косяки?
На этом я заканчиваю теоретическую часть и подвожу предварительные итоги.
1. Загадку с турбиной мне не удалось раскрыть даже теоретически. А как думаете вы?
2. Вопрос по улитке куда проще и имеет сразу два решения.
а. Поставить турбину от R9-290 имеющей диаметр (по лопаткам) 75мм и таким образом привести зазор улитки к общему для карт 6ххх серии.
Разницу между роторами турбин 6ххх и 2хх серии можно посмотреть на фото:
3. Выравнивание неровностей оснований испарительных камер вопрос чисто технический и никаких сложностей не представляет. Шлифовка, даже вручную и даже в таком не удобном месте всего лишь вопрос времени и сил.