Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Французское бюро расследования авиационных происшествий (BEA) предупреждает о возможных новых инцидентах, связанных с потерей работы транспондера и системы предотвращения столкновений на самолетах Airbus, которые продолжатся до полного развертывания программного обновления. Проблема затрагивает около 1 000 воздушных судов, преимущественно семейства A320neo, а также модели A330neo и A350.
Причина этих сбоев кроется в системе цифрового управления радиосвязью и аудио (DRAIMS), которая отвечает за работу радионавигации, связи, транспондеров и системы предупреждения столкновений. Расследование показало, что даже кратковременные перебои в сетевом соединении аудиомодуля DRAIMS могут вызвать сбои в критически важных функциях, таких как потеря радиосвязи, исчезновение с радаров и отключение системы TCAS.
За последние два года было зарегистрировано около 10 подобных инцидентов, три из которых произошли во французском воздушном пространстве и признаны серьезными. В одном из случаев самолёт A321neo авиакомпании Transavia, выполнявший рейс из Аликанте в Амстердам, потерял радиосвязь и пропал с радаров, оказавшись в опасной близости к Boeing 737 Max, с расстоянием между ними около 7,2 км по горизонтали и 425 метров по вертикали. Другой инцидент с A320neo Aer Lingus на высоте около 10 050 метров сопровождался проблемами с радиопанелями и транспондером, и при снижении самолет приблизился к British Airways на расстояние всего 5,9 км по горизонтали и 53 метра по вертикали, что вызвало необходимость экстренного маневрирования.
Источник: Airbus
Компания Thales, разработчик системы DRAIMS, создала программный патч для аудиомодуля, автоматически перезапускающий систему при возникновении сбоев и блокирующий передачу искаженных данных. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) уже одобрило внедрение обновления и обязало установить его на все затронутые самолеты до декабря 2026 года. На 1 июля 2025 года обновление было установлено лишь на около 110 из более чем 1000 требующих модернизации самолетов.
Для моделей A330neo и A350 патчи находятся на стадии сертификации. Временные меры от Airbus включают ручной перезапуск аудиомодуля или отключение отдельных радиопанелей; для A350 дополнительные процедуры не требуются, так как архитектура системы не позволяет полностью вывести транспондер из строя.
BEA настоятельно рекомендует экипажам быть готовыми к внезапной потере связи и ухудшению работы систем, при этом особое внимание следует уделять мониторингу аварийной частоты 121,5 МГц, поскольку переключение радиоканалов при сбое может быть невозможным. Расследование ключевых инцидентов продолжается.