Любопытно, что в весьма основательно забытой сегодня комедии середины девяностых годов под названием «Сержант Билко» американские военные сначала прокутили все деньги на разработку новейшего танка на воздушной подушке, а затем уже попытались сфальсифицировать результаты тестовых испытаний своего супероружия. Я еще все никак не мог взять в толк, зачем создатели фильма благодарят армейские чины за отказ помогать съемочной группе при подготовке ленты к прокату. Но шила в мешке не утаишь. 

Когда в последние годы крупнейшие компании американского ВПК оказались не в состоянии провести ни одного успешного испытания гиперзвукового оружия даже тогда, когда рабочие образцы уже были у КНДР и Ирана, стала очевидно, что «царство сержанта Билко» никто не придумывал, его писали с натуры. Проблема только в том, что потеря моральных ориентиров в умах американцев вышла далеко за пределы военного ведомства, поразив все аспекты гражданской жизни некогда процветающей страны. 

Так, после того как Китай закончил строительство целой сети высокоскоростных железных дорог у себя дома и даже протянул ветку через непроходимый Лаос до Таиланда, а Россия планирует закончить строительство первой высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом к 2030 году, Вашингтон официально положил конец последнему подобному проекту в США. 

Хотя американские СМИ сконцентрировались сегодня на спорах администрации Дональда Трампа и губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома, поскольку последний оказался крайне разочарован удержанием федеральным центром 4 миллиардов долларов, которые должны были пойти на строительство Калифорнийской высокоскоростной железной дороги, решение о закрытии этого проекта принимал далеко не Трамп. 

Так, в сети появилось открытое письмо Федеральной администрации железных дорог США, в котором подробно изложен длинный список проблем, которые преследовали проект строительства «калифорнийского чуда». Среди них бесконечные проволочки, влекущие убытки подрядчиков, отсутствие адекватного плана по электрификации железной дороги, отсутствие достаточно количества частных инвесторов, заинтересованных в успехе строительства, а также использование спекулятивных схем для финансирования издержек. Собственно, эта самая федеральная администрация и принимала решение о закрытии проекта, поскольку офис президента США этим не занимается. 

Со своей стороны, Гэвин Ньюсом напомнил журналистам про провалившийся проект высокоскоростной магистрали в штате Техас и добавил, что до решения о закрытии проекта только представляемый им штат осуществлял строительство подобной магистрали в США. Единственное, что губернатор забыл упомянуть, так это то, что эксперты сошлись во мнении, что никакое количество денег не позволит закончить проект к заявленному сроку сдачи, который был назначен на 2033 год.