Решать современные проблемы при помощи давних изобретений очень просто. По крайней мере, по словам нынешнего президента США. В ходе своего визита на авианосец USS George Washington ("Джордж Вашингтон"), находящийся в Японии, Дональд Трамп заявил, что хочет переоснастить американские авианосцы классическими паровыми катапультами и гидравлическими подъёмниками. Об этом сообщает Flug Revue.

Президент США Дональд Трамп с супругой на борту авианосца USS George Washington. Фото: Белый дом

Сообщается, что Трамп издаст указ, предписывающий оснастить новые (уже строящиеся и проектируемые) авианосцы паровыми катапультами и классическими гидравлическими подъёмниками для самолётов, а не новейшими электромагнитными системами, которые установлены на последнем авианосце USS Gerald R. Ford ("Джеральд Форд").

"Мы строим авианосцы с паровыми катапультами и гидравлическими подъёмниками. У нас больше никогда не будет проблем", – заявил Трамп морякам.

Flug Revue отмечает, что в данном случае американский лидер рассуждает "прагматично":

"Проблема с электрической системой в том, что если она сломается, нужно идти в Массачусетский технологический институт, приглашать лучшие умы мира и увольнять их".

Что касается паровой системы, то, со слов Трампа, её можно починить с помощью обычного молотка и паяльной лампы. Да и работает она ничуть не хуже, если не лучше электрической. Кроме того, по мнению президента, паровые системы даже выглядят лучше.

Согласно собственному заявлению Трампа, он хорош знаком "с этими кораблями и этими штуками". Единственной причиной перехода на электромагнитные системы стали дорогостоящие внешние консультанты. Естественно, президент этим недоволен.

Flug Revue справедливо отмечает, что электромагнитные катапульты (EMALS) и усовершенствованные подъёмники вооружения (AWE) на авианосце USS Gerald R. Ford, новейшем авианосце ВМС США, действительно годами испытывали проблемы с надёжностью. Даже в ходе первого выхода корабля на полноценную боевую службу в 2023-2024 годах проблемой оставалась зависимость от внешней технической поддержки.

Однако отмечено, что возможность возврата к классическим паровым катапультам, возможно, уже упущена. Независимо от наличия указа или его отсутствия. Три новейших авианосца класса "Джеральд Форд" уже строятся, а ещё два находятся в стадии проектирования. Возврат к паровым катапультам и классическим самолётным подъёмникам потребует полного перепроектирования кораблей. Системы EMALS и AAG глубоко интегрированы в конструкцию.

О своём намерении заставить отказаться ВМС США от электромагнитных катапульт Трамп заявлял ещё во время своего первого президентского срока, ещё в 2017 году. Однако с того времени ничего не изменилось.

В теории система EMALS обеспечивает значительные преимущества: более короткое время перенастройки, более точное управление силой при старте самолётов и большую гибкость для различных типов. Однако в практике ВМС США эта технология пока не оправдала своих ожиданий. Тем не менее, Китай также полагается на эту новую катапультную технологию, реализованную в новейшем авианосце "Фуцзянь".