Для России и Европы гражданская сверхзвуковая авиация — не совсем новая область: советский Ту-144 и британо-французский «Конкорд» считаются важными техническими вехами в этой сфере. Однако оба типа сверхзвуковых пассажирских самолетов были выведены из эксплуатации. А в США компания Boom Supersonic готовится представить сверхзвуковой лайнер Overture, который должен стать преемником «Конкорда». Именно три крупнейших мировых промышленных и научных центров авиастроения — Россия, Европа и США — вступают в новую гонку за создание сверхзвуковых самолетов. Об этом в разговоре с ИС «Вести» сообщил главный редактор ресурса Avia.ru Роман Гусаров.

Рендер нового российского сверхзвукового самолета. Фото: Институт им. Жуковского

По его словам, будучи востребованными в военной сфере, сверхзвуковые воздушные суда до сих пор не нашли массового применения в пассажирских перевозках. Поэтому сейчас активно разрабатываются подобные решения для гражданской авиации.

В соответствующей технологической гонке успех определяется не скоростью создания и запуска первого прототипа. Главная задача конструкторов заключается в проектировании востребованного рынком и рентабельного воздушного судна, считает эксперт.

Тема гражданских сверхзвуковых полетов и их возможного возвращения по-прежнему вызывает большой интерес — и далеко не только в России. Весной институт им. Жуковского запатентовал сверхзвуковой самолет с пониженным уровнем шума. Он призван решить техническую проблему, из-за которой потерпели неудачу предыдущие подобные разработки: самолет не должен создавать звукового удара при преодолении звукового барьера.

Тем временем NASA в рамках работы над экспериментальным самолетом X-59 также активно исследует способы снижения интенсивности звукового удара. Наряду с вопросом расхода топлива, именно этот эффект считается главным препятствием для возвращения коммерческих сверхзвуковых самолетов в небо.