Разрабатываемый в настоящее время истребитель F-47 станет не только преемником F-22, но и «лучшим и самым смертоносным самолётом из когда-либо созданных». По крайней мере, так утверждает президент США Трамп. 
Концепт Boeing F/A-XX с дроном Wingman. Фото: Boeing
Чтобы F-47 ВВС США поднялся в воздух во время его президентства, проекту потребуются огромные инвестиции. Из-за этого программа ВМС США F/A-XX по созданию малозаметных истребителей будет приостановлена на неопределенный срок.
Концепт F/A-XX от Boeing. Фото: Boeing
Пентагон планирует сократить финансирование программы F/A-XX. Об этом стало известно из проектов бюджета на следующий финансовый год. По словам представителя Пентагона, ВМС США предлагается получить лишь «минимальное финансирование для поддержания прогресса в разработке» F/A-XX.
Сената выступает против решения Пентагона и поддерживает программу F/A-XX. Комитет представил собственное бюджетное предложение, выделив 1,4 миллиарда долларов на F/A-XX.
ВМС США ранее выступали за то, чтобы программа F/A-XX была реализована а как можно быстрее. Адмирал Дэрил Кодл, кандидат на пост начальника военно-морских операций, заявил: «Способность поддерживать превосходство в воздухе будет поставлена под угрозу, если ВМС не получат истребитель 6-го поколения в установленные сроки. Без замены F/A-18E/F Super Hornet и E/A-18G Growler ВМС будут вынуждены модернизировать эти самолеты 4-го поколения и закупить больше самолетов 5-го поколения, пытаясь конкурировать с истребителями 6-го поколения».
В настоящее время стратегия США в области вооружений в значительной степени ориентирована на конфликт с Китаем в Тихом океане. Китай неоднократно угрожал вторжением на Тайвань, а США говорили о помощи Тайваню.
В конце 2024 года Китай начал испытательные полёты истребителей J-36 и J-50, которые, как утверждается, относятся к 6-му поколению. Поскольку авианосцы ВМС США будут находиться на передовой в конфликте в Тихом океане, Китай получит технологическое преимущество и сможет обеспечить превосходство в воздухе.
F/A-18E (одноместный) и F/A-18F (двухместный) составляют основу авианосного флота ВМС США. Они поступили на вооружение в 2001 году. В настоящее время ВМС США имеют более 400 таких самолётов, и ещё 93 заказаны.
E/A-18G — это модификация F/A-18F с системой радиоэлектронной борьбы. Ожидается, что будущий F/A-XX также будет оснащён средствами радиоэлектронной борьбы, заменив тем самым как F/A-18E/F, так и E/A-18G.
E/A-18G. Фото: ВМС США
Аналитики отмечают главный недостаток F/A-18E/F и E/A-18G на современном поле боя: отсутствие стелс-технологий. ВМС США также имеют в составе истребители F-35C, хотя их всего около 110. Более того, не все авианосцы могут размещать истребители-невидимки 5-го поколения и должны быть модернзированы.
Фото: ВМС США
Даже на новейшем и крупнейшем в составе ВМС США авианосце USS Gerald R. Ford пока нет F-35C. Строительство корабля было слишком сложным для установки инфраструктуры, необходимой для эксплуатации F-35C.
Изначально ВМС США планировали закупить более 270 единиц F-35C. Но теперь возникает вопрос, имеет ли это смысл. Китай не только разрабатывает потенциальные малозаметные самолёты шестого поколения — J-36 и J-50, но и недавно представил J-35, самолёт пятого поколения для авианосцев, который благодаря двум двигателям, вероятно, мощнее F-35.
J-35. Фото: Weibo
Китай также работает над несколькими боевыми беспилотниками, способными запускаться с авианосцев. МС США начали разработку более технологичного самолета в рамках программы F/A-XX. Америка не хочет продолжать полагаться на F-35C. Концепция проекта F/A-XX, как и F-47, также включает в себя беспилотникии, которые сопровождают истребитель и поддерживают его в боевых действиях в воздухе, а также по наземным и морским целям.
Уровень боеготовности сухопутной версии F-35A, которая проще в обслуживании, чем F-35C, в 2024 году составлял 51,5%. Это означает, что из примерно 400 действующих F-35A, находящихся в настоящее время на вооружении ВВС США, лишь около половины были в рабочем состоянии.
Официальных данных о боеготовности F-35C нет. Самолет F-35C подвергается большим нагрузкам при взлете и посадке. Он, вероятно, требует более частого обслуживания и ремонта, поэтому его боеготовность еще ниже. Поэтому одним из требований к разработке самолетов в рамках программы F/A-XX является большая надежность истребителя и, следовательно, возможность более длительного срока службы без необходимости обслуживания.
Почему ВВС и ВМС борются за финансирование F-47 и F/A-XX, не совсем понятно. Им также удалось объединить усилия по F-35, включая морскую пехоту США, которая использует вариант F-35B с вертикальным взлётом.
