Минпромторг намерен с 1 ноября изменить правила расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей. Ключевая идея властей заключается в том, чтобы сделать его более справедливым, привязав не только к объёму двигателя, но и к его мощности. При этом, по замыслу, нововведения не должны ударить по карману покупателей самых популярных машин.
Новый подход предусматривает прогрессивную шкалу: чем мощнее двигатель, тем выше будет коэффициент утильсбора. Приятный нюанс для большинства автомобилистов заключается в том, что для машин с двигателем мощностью до 160 л.с. сохранится льготная ставка. Доля таких автомобилей в российском автопарке превышает 80%, поэтому для их покупателей ничего не изменится. Сумма сбора для них останется прежней: 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи — за машину старше трёх лет.
Главная головная боль для регулятора — так называемый «серый» импорт, когда автомобили ввозятся частными лицами для последующей перепродажи. По статистике, доля такого ввоза выросла с 36% до 72% за год, что является прямым переходом рынка в так называемый «нецивилизованный сегмент». Новые правила призваны выровнять условия для официальных дилеров и частных импортёров, которые зачастую уклоняются от уплаты налогов и не обеспечивают автомобили гарантией. Изменения в первую очередь затронут мощные автомобили и машины тех брендов, которые прекратили свою деятельность в России.
В то же время повышение утильсбора не отразится на стоимости российских автомобилей. Производители, работающие в России, получают государственную поддержку, которая компенсирует эти расходы. Также отмечается, что прямой связи между ставками сбора и конечными ценами на иномарки нет — гораздо сильнее на них влияют курсы валют и логистика. Опасения по поводу возможного дефицита тоже считаются необоснованными: сейчас в стране выпускается более 50 моделей свыше 20 брендов, и эти мощности способны полностью закрыть потребности внутреннего рынка.
Что касается самых высоких ставок утильсбора, которые к 2030 году могут достигнуть 10 млн рублей, то они коснутся исключительно автомобилей люкс-сегмента. Речь идёт о машинах вроде Rolls-Royce или Bentley с двигателями мощностью свыше 500 л.с., которые однозначно не рассматриваются просто как средство передвижения.
