Новый магистральный электровоз 2ЭС9 проходит комплексную проверку основных систем и оборудования. Испытательная программа охватывает электрические цепи, пневматическое оборудование и микропроцессорную систему управления. Работоспособность локомотива оценивают в несколько этапов: сначала без подключения к контактной сети, затем под высоким напряжением и, наконец, в движении на заводском испытательном кольце. Такая последовательность позволяет проверить оборудование в различных режимах работы.
Изображение: tmholding.ru
2ЭС9 представляет собой двенадцатиосный электровоз, состоящий из двух секций с осевой формулой 3о-3о. Его мощность в длительном режиме достигает 12 600 кВт, а конструкционная скорость составляет 120 км/ч. Локомотив разрабатывается для перевозки тяжеловесных составов массой до 7100 тонн, что соответствует требованиям ОАО «РЖД» к технике для Восточного полигона. При расчёте этой массы учитывается состав из 71 условного вагона с осевой нагрузкой 25 тс.
Одним из ключевых элементов электровоза стала микропроцессорная система управления нового поколения. Она отвечает за контроль оборудования, управление рабочими процессами и диагностику технического состояния. Для повышения надёжности предусмотрены резервирование каналов связи и дублирование основных компонентов. Кроме того, локомотив поддерживает технологии виртуальной автосцепки и распределённого торможения, а сведения о состоянии его узлов и систем могут передаваться на удалённый сервер.
В конструкции 2ЭС9 также предусмотрены решения для повышения безопасности и экономичности перевозок. Система защиты препятствует боксованию колёс при тяге и их юзу при электрическом и пневматическом торможении. Авторегулятор скорости обеспечивает поддержание заданного режима движения, а автоматическое отключение тяговых двигателей при неполной нагрузке позволяет сокращать энергопотребление в соответствующих условиях эксплуатации. Заявленный ресурс локомотива до капитального ремонта составляет 4 миллиона км.
