Новая полезная модель относится к колёсным транспортным средствам высокой проходимости. Её ключевое отличие от существующих аналогов — оптимизированная компоновка салона, обеспечивающая комфорт при длительных поездках.
Изображение: Grok
Снегоболотоход построен на раме с кузовом, оснащён тремя мостами с колёсной формулой 6×6 и шинами низкого давления. Пассажирский салон вмещает 19 человек: одно водительское сиденье, два отдельных пассажирских места справа от водителя и шестнадцать мест, расположенных попарно друг за другом. В кормовой части организовано не менее четырёх спальных мест.
Площадь остекления составляет не менее 30% от общей площади кузова, а лобовое и боковые стёкла выстроены на одной верхней и нижней линии. Такое решение обеспечивает круговой обзор, снижает укачивание и уменьшает психологическое давление замкнутого пространства при длительных экспедициях.
Изображение: Патент RU 245 982 U1
Для автономного существования экипажа предусмотрен ряд систем. Снегоплавильня, подключённая к системе охлаждения двигателя, позволяет получать питьевую воду из снега. Вытяжная вентиляция расположена над откидным столом в пассажирском отсеке. Трюмная помпа откачивает воду из трансмиссионного отсека после преодоления водных преград. Два независимых воздушных отопителя поддерживают тепло в салоне при заглушенном двигателе. По расчётам разработчиков, это обеспечивает автономное существование до 10 суток без внешнего снабжения.
Для посадки используется складная подножка, для доступа на крышу — съёмные лестницы с фиксацией на рейлингах и в отверстиях бампера. На крыше размещены аварийно-вентиляционные люки с красными ручками для экстренного открывания изнутри. Через них можно эвакуироваться при опрокидывании или блокировке дверей. В штатном режиме люки служат для приточной вентиляции.
Машина рассчитана на перевозку групп туристов, например 16 клиентов, двух гидов и водителя, либо научной экспедиции с оборудованием общей массой до 1500 кг. Снегоболотоход способен преодолевать уклон до 30°, плавать при глубине более 0,8 м и транспортироваться по воздуху на Ил-76 благодаря массе не более 5000 кг и длине 7,5 м.
