В классическом исполнении корпус электродвигателя нередко совмещает несколько функций, в том числе участвует в замыкании магнитного потока. Инженеры «Фиолента» предложили развести эти задачи: магнитный поток проводят отдельные кольцевые магнитопроводы из стали, а сам корпус изготавливают, к примеру, из алюминиевого сплава или пластмассы.

Изображение: Grok

Внутри размещён дискообразный ротор с плоской обмоткой, а постоянные магниты установлены с обеих его сторон. Их поля, по задумке авторов, должны суммироваться в рабочем зазоре, что и даёт прирост эффективности.

Изображение: Патент RU 241 956 U1

Как отмечают в «Фиоленте», сочетание лёгких материалов для корпуса, минимального набора элементов и компактных габаритов корпуса обеспечивает наименьшую массу двигателя при сохранении его мощности. В конструкции также задействованы высококоэрцитивные магниты, в том числе из феррита стронция или неодим-железо-бора. Подобное решение может оказаться востребованным там, где важны малый вес и высокая отдача на единицу массы. Скорее всего,  в первую очередь в транспортных и мобильных системах.