Ключевое усовершенствование, предложенное пермскими конструкторами, затронуло нижнюю часть двигателя — зону, прилегающую к долоту. Здесь установлен отдельный центратор с перекашивающей радиальной опорой, а вал долота соединён с валом шпиндельной секции через специальную приводную муфту. Такая компоновка уменьшает расстояние от точки перекоса до нижнего конца вала долота — так называемое «нижнее плечо» искривления. В результате снижаются механические напряжения и сопротивление в нижней части бурильной колонны. Это повышает надёжность и увеличивает ресурс работы двигателя.

Изображение: Flux

Разработчики также изолировали полость приводной муфты и заполнили её смазочным материалом, что дополнительно продлевает срок службы узла, сохраняя при этом возможность подачи циркуляционной жидкости через долото для выноса выбуренной породы.

Героторные двигатели широко применяются в наклонно-направленном и горизонтальном бурении, в том числе при строительстве протяжённых скважин с разветвлённым окончанием. Увеличение допустимой скорости вращения бурильной колонны без риска усталостного разрушения резьбовых соединений открывает возможности для бурения более сложных скважин и повышения общей проходки за счёт сокращения времени спуско-подъёмных операций.

Изображение: Патент: RU 2 856 808 C1

Предложенная конструкция уже защищена патентом и может быть востребована при модернизации существующих буровых комплексов. Разработка особенно актуальна для регионов со сложным геологическим строением, где требуется повышенная точность попадания в целевой пласт и высокий ресурс забойного оборудования.