Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков заявил, что полученный сертификат типа уже позволяет импортозамещать силовые установки на этих машинах. ВК-650В, разработанный петербургским ОДК-Климов, предназначен для установки на лёгкие вертолёты вместо французских Safran Arrius 2G1 и канадских Pratt & Whitney PW207K . Взлётная мощность двигателя составляет 650 л.с., в чрезвычайном режиме — до 750 л.с.

Изображение: ChatGPT

Однако текущие ограничения по сертификату вызывают вопросы у экспертов. Начальный ресурс вала свободной турбины составляет всего 74–75 часов, а основных деталей — 100 циклов. Для сравнения, импортные двигатели имеют межремонтный интервал не менее 3000 часов. Кроме того, режим непрерывной работы на мощности 590 л.с. ограничен 20 минутами при международных требованиях в 60 минут.

В ОДК-Климов поясняют, что такой малый ресурс — стандартная практика для новых двигателей на начальном этапе сертификации. По мере накопления статистики эксплуатации и проведения контрольных разборок ресурс будет поэтапно увеличиваться — аналогично тому, как «Ансат» начинали с 500 часов, а сейчас он имеет 16000. По планам, к 2028 году ресурс предполагается довести до проектных значений . Первые серийные экземпляры ВК-650В планируется выпустить в 2027 году .