Сегодня эксперты только пытаются оценить последствия санкций, которые Европа и США использовали в качестве рычага давления на Россию. В Белом доме не планируют останавливаться на достигнутом, а значит мир ждёт множество сюрпризов. В первую очередь речь идёт о продовольственном кризисе. Есть информация о том, что только поставки из Украины обеспечивали пищей не менее 200 миллионов человек по всей планете. А ведь есть ещё поставки подсолнечного масла, которое на рынках некоторых европейских странах достигает до 50%. Сюда же прибавьте поставки рапса и сои, без которых европейское животноводство и вовсе может оказаться на грани выживания.
Стоит учитывать, что мы перечислили всего несколько моментов, тогда как есть куда более болезненные для Европы цели. Эксперты отмечают, что наиболее критические потери может понести автомобилестроение. И дело даже не в проводных жгутах, поставки которых с территории Украины в 2021 году составляли до 70% от потребностей Германии. Причины гораздо глубже, ведь за многие десятилетия промышленность России, Украины и большинства европейских стран была объединена тесными взаимовыгодными узами. Сегодня всё это разрывается в одностороннем порядке по указке из США, но, похоже, европейские политики просто не осознают, в какую бездну их толкают заокеанские партнёры.
Ранее сообщалось, что производство автомобилей в мире упадёт на 4 миллиона единиц в 2022 году. Казалось, что хуже быть не может, но, как сообщается, может. Согласно официальным данным Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), за март текущего года было реализовано 241 330 машин, что на 17.5% меньше, чем в феврале. Получается, что Европу ждёт не только снижение производства, но и падение спроса, хотя в марте в целом по ЕС спрос всё же краткосрочно вырос на 6%. Эксперты отмечают, что дефицит компонентов для автомобильной промышленности только назревает. В марте всё оказалось не так плохо, вед многие компании обратились к запасам, а значит наиболее резкое падение производства ожидается к лету.
Не стоит забывать, что последние два года человечество боролось с коронавирусом. Предприятия закрывались, а карантинные меры создали негативный фон, что вместе с геополитической неопределённостью может сыграть с Европейскими производителями злую шутку. На конец марта в Германии уже были закрыты несколько предприятий, а поставщики выживают за счёт покупки компонентов на китайском рынке. Вот только эта мера не может считаться временной, ведь там комплектующие стоят намного дороже, чем в РФ. Аналитики предупреждают, что если сегодня не будут предприняты срочные меры по восстановлению автопрома, то к 2030 году мир не досчитается 25 миллионов машин. Но это оптимистичный прогноз, не включающий падение жизни и доходов обычных европейцев. А ведь всё это уже происходит прямо сейчас.
Было бы наивно полагать, что всё вышесказанное не отразится на России. Эксперты S&P Global Mobility не готовы здесь давать каких-либо предсказаний, ведь пока РФ не вводила ответных санкций. Никто даже не может представить, в каком сложном положении окажется Запад, если единовременно прекратятся поставки стали или никеля.
