Итальянские чиновники выдали разрешение на возведение моста ценой в почти что 13 млрд. евро, который к моменту постройки будет являться самым длинным подвесным мостом на планете Земля. Амбициозный проект протянется через Мессинский пролив. Так по технической документации длина главного пролёта составит 3300 метров, а края моста соединят между собой островную территорию Сицилии и регион Калабрия, что позволит в 2 раза уменьшить время в пути для железнодорожного транспорта и на 70% для автомобилей.  

Причем Власти Италии пошли на большую хитрость, планируя «засчитать» постройку Ponte sullo Stretto как свой значительный вклад в постройку сооружения, входящим в целевую программу североатлантического альянса по обороне.

По мнению ряда независимых и государственных экспертов, объект к моменту окончания стройки получит статус ключевого для обеспечения национальной безопасности итальянского государства. В этом уверена и действующий премьер Джорджи Мелони. Согласно более детальным пояснениям высокопоставленной итальянской чиновницы, мостовое сооружение позволит в большем объеме и за короткий временной срок перевозить вооружение и бойцов НАТО, как и перемещение собственных вооруженных сил итальянской республики через водную гладь Мессинского залива, обеспечивая необходимую военную логистику и повышенную стойкость обороны. 

Ранее неоднократно звучал ряд голосов экспертов-скептиков, считавших, что мостовая конструкция может быть разрушена из-за вероятных природных катаклизмов, но авторы общего проекта уверены, что локация постройки моста хотя и является самой сейсмоопасной зоной Средиземноморья, грамотное строительство и мощная конструкция позволят противостоять даже самым сильным толчкам. По пояснениям конструкторов будущего строения, мост способен устоять даже под ураганными ветрами в 270 км/ч и землетрясениями до 7 баллов по общеизвестной шкале Рихтера.  

Отметим, что это далеко не первая попытка итальянского чиновничьего аппарата подтвердить смету и тем самым запустить проект к физической реализации. Мост пытались построить несколько раз, но по итогу оказывалось, что Мессинский переход оказался отложен в сторону – из-за высокой стоимости, потенциального ущерба местной экологии и высокой опасности, как и из-за опасений потенциального вмешательства мафиозных структур. 

И хотя авторы проекта настроены на положительный итог от строительства моста, итальянскому правительству необходимо изыскать деньги не только лишь на оплату постройки самого инженерного сооружения, но и на реконструкцию уже существующих автомобильных и железнодорожных сетей, с чем могут быть большие проблемы в испытывающей плохое экономическое состояние современной Италии.